比亚迪，超快速充电电池达到"76°C"… 充电速度竞争中热管理问题迅速浮出水面

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中国最大的电动汽车制造商比亚迪雄心勃勃公开的"兆瓦级闪存充电"技术陷入了不合时宜的发热争议。 通过实时直播进行的充电测试捕捉到电池温度超过76℃的场面,电动汽车业界和消费者之间围绕电池寿命及安全性展开了激烈的争论。

超过"魔之70°C"的温度… 在线社区沸腾

今年5月初进行的此次测试是为了展示比亚迪的最新超快速充电基础设施和电池耐久性而策划的。 但随着充电的进行,画面上显示的电池表面温度最高达到了76.42°C。 在车辆内部诊断系统(OBD)数据上,也原封不动地播放了自拍(Pole)温度接近71°C的样子。

一般来说,锂离子电池的最佳运行温度在15~35°C之间,考虑到快速充电时也建议维持在60°C以下,此次数值非常罕见。 特别是远远超过了中国国内LFP(磷酸铁锂)电池标准建议案(GB/T 44500-2024)中提出的阈值65°C,因此影响正在扩大。

专家担心"获得充电速度或失去寿命"

电动汽车电池专家警告高温充电带来的"电池老化"问题。 据分析,如果电池反复暴露在70℃以上的高温环境中,内部的固体电解质界面(SEI)层就会被破坏,从而加速容量减少和性能下降。

一位不愿透露姓名的业界相关人士指出:"不得不怀疑是不是为了充电5分钟的便利性而牺牲电池的物理寿命","速度竞争已经达到了威胁电池安全利润的水平"

比亚迪方面:"测试叶片电池的技术极限"

相反,比亚迪方面和部分支持者则针锋相对地表示,此次结果反而从侧面证明了技术自信。 这是短时间内注入兆瓦级大功率能量的过程中发生的暂时性物理现象,本公司的"刀片电池"是能够承受这种极限热负荷的特殊设计。 另外,还强调说,测定的温度只是外部表面温度,电池组内部的主动型冷却系统正在管理整体安全性。

电池的热管理问题再次浮出水面

在中国触发的此次电池热管理问题,成为了告知此前一直停留在充电速度竞争的电动汽车业界消费者对热管理的极大关心的契机。 但是,尽管存在这样的争议,但目前比亚迪正在积极扩张超快速充电网络,反而对热管理表现出了自信,因此,截然相反的形象形成了鲜明的对比。 电池表面温度76度超过了即使比亚迪自己安全,消费者也能接受的临界值。 如果不是，此次的热管理问题就不会成为争论的对象。 对消费者的购买心理会产生什么样的影响备受关注。

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