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在中国最大的电动汽车制造商比亚迪公开的"兆瓦级闪存充电"技术演示过程中,电池发热争议在中国社区成为热门话题,比亚迪电池CEO孙华军亲自出面反驳。
事件的开始是通过实时直播进行的充电测试捕捉到电池温度超过76°C的场面。 在该测试中,随着充电的进行,屏幕上显示的电池表面温度最高达到76.42°C。 在车辆内部诊断系统(OBD)数据上,也原封不动地播放了自拍(Pole)温度接近71°C的样子。
问题是锂离子电池的最佳运转温度在15~35°C之间,考虑到快速充电时也建议维持在60°C以下,此次数值非常罕见。 特别是远远超过了中国国内LFP(磷酸铁锂)电池标准建议案(GB/T 44500-2024)中提出的阈值65°C,因此影响进一步扩大。
电池专家们也警告了高温充电带来的"电池老化"问题。 据分析,如果电池反复暴露在70℃以上的高温环境中,内部的固体电解质界面(SEI)层就会被破坏,从而加速容量减少和性能下降。
相反,比亚迪方面则表示,这是在短时间内注入兆瓦级大功率能量的过程中发生的暂时性物理现象,本公司的"刀片电池"是能够承受这种极限热负荷的特殊设计。 但是,比亚迪电池CEO孙华军不满意这一回答,亲自出面进行了反驳。
他断然否认说:"大众担心这种程度的热会损伤电池,这是基于旧式经验。" 比亚迪电池CEO表示:"这只是过去的认识局限","刀片电池的对称结构和双面冷却方式在热管理方面提供了自然的优势。 这是为了减少内部阻力，保障均匀的温度分布，对电池大小进行了最优化。" 同时还强调:"比亚迪在量产前为了验证信赖性,不仅模拟了长途行驶,还模拟了极限情况","如果电池供应商定义高级,那么汽车制造企业的工程和用户的判断都不尊重。"
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