路虎揽胜极光 L 在停产前开始清仓，“价格暴跌 60%"

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路虎旗下豪华紧凑型 SUV“揽胜极光 L（Range Rover Evoque L）”在中国的实际成交价较最高点下跌超过 60%，并已进入大规模清库存阶段。随着搭载汽油内燃机的机构投资者车型全面停产，快速增长的新能源汽车（NEV）市场的猛烈攻势正迅速动摇传统内燃机机构投资者豪华车的市场地位。

近期，包括中国杭州在内的全国各地的路虎经销商网络中，揽胜极光 L 车型正以惊人的折扣价进行销售。杭州地区部分经销商给出的清库存价格低至 16.98 万港元（约合韩华 3,679 万韩元），全国多地也出现了约 17.98 万港元的货源。与数年前极光 L 上市时最高配置车型价格约为 90 万港元（约合韩华 1.95 亿韩元）相比，跌幅超过 60%。业界将此解读为经销商为缓解积压库存、仓储成本及资金压力而采取的无奈之举。

此次价格暴跌的根本原因是搭载汽油发动机的极光 L 车型已正式全面停产。制造商和经销商为了迅速减轻库存负担和金融成本并回笼现金，不得不采取如此大规模的折扣攻势。当地汽车市场分析师分析称：“在库存激增、维护成本上升以及市场竞争加剧的背景下，经销商为获取流动性而开始进行负毛利清理。”

专家指出，此次事件不仅是个别车型的库存处理问题，更象征着整个豪华 SUV 市场的格局巨变。特别是在中国市场，价格在 20 万至 30 万港元的中国产新能源汽车（NEV）迅速崛起，快速吸纳了内燃机机构投资者车型的需求。这些中国产新能源车辆以先进的智能座舱、优越的室内空间以及压倒性的低维护运营成本为武器。原本打算购买内燃机机构投资者豪华 SUV 的消费者群体大量转向中国产新能源车，导致传统燃油车面临的市场压力进一步加剧。

揽胜极光 L 的案例完整展示了全球传统整车制造商在整理内燃机 LINE 业并推进电动化转型过程中所经历的阵痛。随着在价格竞争力和数字化用户体验方面占据优势的电动车攻势加速，预计未来在豪华细分市场中的价格破坏和库存清理现象将更加频繁。

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