"打破日本本土壁垒"……比亚迪推出专为日本打造的轻型电动车“拉科”，上市两周销量突破千辆

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中国整车制造商比亚迪正在“进口车坟墓”、且本国品牌忠诚度极高的日本汽车市场掀起波澜。这款专为符合日本轻自动车规格而独家开发的轻型纯电动车（BEV）“拉科（RACCO）”，在正式上市后两周内签约量即突破1,000辆，正创下爆发性的初期热销纪录。

据比亚迪日本汽车公司透露，“拉科”于7月28日上市，截至本月9日累计订单量已达1,002辆。这为比亚迪设定于今年年底达成1万辆的目标亮起了陡峭的积极信号。值得注意的是，在所有签约中，高达80%集中在最高配置车型"300 Premium（249万7,000日元）”上。分析认为，这表明比亚迪并非单纯依靠低价攻势，而是精准抓住了当地市场对具备产品力的轻型电动车的需求。

“拉科”的破坏力源于其无可匹敌的高性价比与产品力。尽管补贴前价格在214万5,000日元至249万7,000日元（约合1,900万至2,200万韩元）区间，但仍能提供WLTC标准下最长320公里的续航里程。这相当于日本国内代表性竞争车型日产“樱花”（112公里）的约3倍水平。此外，车辆还标配双向电动滑动门、自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动系统（AEB）等便利与安全配置，极大提升了日常实用性。

购车客户群体也呈现多样化。其中，替换现有车辆的占比为35.7%，作为第二辆车或追加购买的占比达37.5%，首次购车者比例也高达26.8%。日本轻自动车市场长期以来由日产、铃木、大发等本土品牌构筑了铜墙铁壁。外国品牌进入该市场后未陷入苦战并取得显著成果，被视为极为罕见的现象。

比亚迪“拉科”的热销表明，中国整车制造商已超越单纯强调价格竞争力的阶段，开始通过针对特定国家市场环境及规格的“定制化本地化战略”动摇市场格局。凭借彻底本地化定制产品的中国电动汽车猛烈攻势，甚至正在撼动传统汽车强国日本市场的版图。

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