高成本与销量低迷双重打击……奔驰考虑关闭德国工厂，并暂停包括韩国在内的全球投资

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曾自诩为“汽车发源地”的德国整车行业，正遭受高成本结构与全球市场低迷的直接冲击，面临崩溃危机。在此背景下，梅赛德斯-奔驰在考虑关闭本国工厂及停止投资之后，甚至全面暂停了包括韩国在内的全球市场的新增投资，采取了强硬举措。

据德国经济媒体《商报》（Handelsblatt）等当地媒体及业界消息，奔驰管理层近日通过公司内部网络公告正式宣布，暂时中止在德国境内的所有新增投资。与此同时，关闭至少两处设施的可能性也被列入具体审查对象，其中包括一座整车组装工厂和一座动力总成零部件工厂。此前数月间与工会（IG金属）就人工成本和生产率进行的谈判陷入僵局，管理层判断，德国国内的生产劳动力成本最高可达东欧等海外据点的5倍，已无法再忍受这种高成本结构。

在每周35小时工作制及各种津贴等僵化的劳动环境下，叠加最大市场中国销量急剧下滑（在中国国内出货量减少29%）以及美国关税壁垒等多重不利因素，奔驰已全面转入紧缩经营模式。这一影响正立即波及国内市场。随着奔驰总部全面适用全球层面的成本削减与投资效率化方针，确认在韩国市场内计划的主要新增基础设施建设及相关项目投资也已全面中止或无限期搁置。

继大众之后，奔驰也关闭了本国生产线的闸门，并收紧了全球投资的阀门，欧洲制造业心脏地带德国汽车产业空心化的担忧达到顶峰，同时对国内进口车市场及整个生态系统也引发了巨大波澜。

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