El calor extremo de verano reduce el consumo de combustible de los vehículos híbridos enchufables HYBE y la autonomía de los eléctricos… la distancia de conducción disminuye un 17%

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Unos resultados de investigación han revelado que el calor extremo de verano afecta significativamente el consumo de combustible de los vehículos híbridos enchufables HYBE y la autonomía de los vehículos eléctricos.

Según las pruebas de conducción realizadas durante la temporada de calor extremo por la Asociación Americana de Automóviles (en adelante, «AAA»), se ha observado que tanto el consumo de combustible de los vehículos HYBE como la autonomía de los vehículos eléctricos disminuyen considerablemente cuando la temperatura supera los 95 grados Fahrenheit (35 grados Celsius). En estas condiciones, los vehículos eléctricos experimentan una reducción media del 17% en su autonomía al circular con el aire acondicionado encendido, en comparación con un entorno de 75 grados Fahrenheit (23,9 grados Celsius). Aunque esta cifra es inferior a la reducción del 41% en la autonomía registrada en condiciones de temperaturas bajo cero durante el invierno, representa un valor que puede suponer una carga para los viajes de larga distancia durante las vacaciones de verano.

En el caso de los vehículos HYBE, el aumento del uso del aire acondicionado a altas temperaturas provoca un incremento drástico en el consumo de energía eléctrica. Esto hace que la carga restante de la batería disminuya rápidamente y que el motor de gasolina se active con frecuencia, reduciendo la proporción de conducción en modo eléctrico (modo EV) y, en consecuencia, el consumo de combustible global. Además, en verano, el sistema de gestión térmica para enfriar la batería, que se ha calentado, funciona de forma continua, lo que dispersa la energía que se utilizaría para la propulsión del vehículo. Como resultado, el consumo de combustible real percibido por el conductor puede ser inferior al consumo de combustible certificado.

También se ha analizado que los vehículos eléctricos, además de la reducción de la autonomía durante el calor extremo, experimentan un aumento de aproximadamente el 10% o más en el coste por milla de conducción en comparación con las temperaturas adecuadas. La reducción de la autonomía conduce a un aumento en el número de recargas, lo que supone una carga adicional para los conductores.

La AAA recomendó, como medidas para evitar la disminución del consumo de combustible en verano, el uso del control remoto de la climatización para reducir la temperatura interior antes de salir con el cable de carga conectado, el uso del modo de recirculación del aire interior y el aparcamiento en zonas sombreadas. Asimismo, hizo hincapié en la importancia de que los conductores de vehículos HYBE y eléctricos comprendan los cambios de rendimiento según la temporada y desarrollen hábitos de conducción eficientes.

El director de la AAA, Greg Brennan, declaró: «Muchos consumidores solo se preocupan por el frío, pero el calor extremo también supone una carga considerable para la eficiencia energética de los vehículos», y mencionó la necesidad de una gestión eficiente según la temporada. Los fabricantes globales están dedicando esfuerzos al desarrollo de tecnologías para garantizar una autonomía estable durante todo el año, como la mejora de la eficiencia de las bombas de calor y la introducción de sistemas de gestión térmica de baterías de próxima generación.

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