BYD confirma oficialmente el desarrollo de robots humanoides… desafía a Hyundai Motor y Tesla con las fábricas como arma

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La china BYD (BYD) ha confirmado oficialmente el desarrollo de robots humanoides, que hasta ahora había mantenido en secreto, y ha declarado su expansión total al mercado de la robótica. Esta estrategia consiste en trasladar a la robótica su alta capacidad de inteligencia artificial (IA) y producción en masa acumulada en el sector de la fabricación de automóviles, de manera similar a la estrategia de Tesla con su Optimus, que ya está en marcha, y la de Hyundai Motor Group con su Atlas. BYD finalizó la creación de su departamento de robots el año pasado, en junio. En solo un año, ha oficializado el desarrollo de robots y ha logrado crear un mercado.

Traspaso de la tecnología de IA de automóviles… "Combinaremos las capacidades de fabricación y hardware más potentes"

En una entrevista reciente con medios extranjeros, la vicepresidenta de BYD, Stella Li, aclaró que la empresa está desarrollando internamente robots humanoides. La vicepresidenta Li destacó que "la competencia en el campo de la robótica depende, en última instancia, de quién posea las capacidades más potentes en fabricación, software y hardware", y explicó que "la tecnología de IA independiente desarrollada para automóviles puede aplicarse íntegramente a los sistemas de robots".

De hecho, los movimientos internos de BYD comenzaron a concretarse a finales del año pasado. El recién creado "Equipo de Investigación de Inteligencia Robótica de BYD" comenzó a contratar a gran número de ingenieros senior en los campos de algoritmos, diseño estructural y simulación desde finales de 2024. Según los anuncios de contratación publicados, este equipo tiene como objetivo desarrollar cuerpos de robots personalizados y sistemas integrados de hardware y software que cumplan con los requisitos de aplicación a gran escala en los entornos industriales de la empresa. Se ha confirmado que, en particular, se centra en acelerar de manera revolucionaria la implementación de la inteligencia robótica en los entornos industriales reales, mediante la mejora de las capacidades de percepción y toma de decisiones de los robots.

"Nuestra propia fábrica es el cliente más importante"… tras la adopción pionera en el sector industrial, apunta al mercado doméstico y de cuidado de ancianos

El núcleo de la estrategia de robots de BYD reside en la "demanda internalizada". La vicepresidenta Li explicó que BYD está avanzando en el desarrollo de robots humanoides en todas las direcciones y que, en particular, en la etapa inicial, la prioridad máxima es el "desarrollo de robots industriales". Un punto digno de atención es la declaración de que "la propia BYD se convertirá en el cliente más grande de los robots". Esto significa que BYD, que posee las líneas de producción más densas del mundo para la fabricación en masa de vehículos eléctricos y baterías, creará por sí mismo el mercado inicial.

Este mapa de ruta por etapas es un escenario que solo es posible si primero se logra la reducción de costos unitarios mediante la producción en masa y la acumulación de datos. La vicepresidenta Li dijo: "Cuando todos seamos de edad avanzada, habrá tres robots en cada hogar", y presentó una visión futura en la que "uno se encargará de la limpieza, otro de la cocina y el tercero será un robot de compañía que pasee y converse con nosotros". El cálculo es primero validar la viabilidad del negocio sustituyendo el trabajo repetitivo y peligroso en las fábricas con robots, luego establecer un proceso de producción en masa para reducir drásticamente los costos unitarios y, finalmente, entrar de forma secuencial en el mercado B2C (orientado al consumidor) de electrodomésticos y cuidado de ancianos.

Paralelismo con la estrategia de Hyundai Motor "Atlas"… la guerra de los robots entre los gigantes de la automoción

El movimiento de BYD se asemeja de manera sorprendente a la táctica que está desplegando Hyundai Motor Group tras la adquisición de la empresa especializada en robótica Boston Dynamics y su avance con el "Atlas todo eléctrico (All-Electric Atlas)" de próxima generación. Hyundai Motor Group también está utilizando sus fábricas inteligentes de vanguardia, como el Centro Global de Innovación de Singapur (HMGICS) y MetaPlant en el estado de Georgia (EE. UU.) (HMGMA), como el primer lugar de trabajo de los robots Atlas y como campo de entrenamiento de datos.

Los expertos de la industria analizan que la razón por la que las estrategias de Hyundai Motor y BYD coinciden es que "los algoritmos de los automóviles centrados en el software (SDV) y las capacidades de percepción de los robots tienen raíces esencialmente comunes". La tecnología de conducción autónoma de los automóviles, que percibe el entorno circundante, busca la ruta óptima y responde a situaciones imprevistas, puede transferirse directamente al mecanismo de percepción de la marcha y el trabajo de los robots humanoides. Además, la cadena de suministro (Value Chain) de motores de precisión, sistemas de baterías y reductores que ya poseen los fabricantes de automóviles se convierte en un arma única capaz de reducir de manera extraordinaria el costo unitario de fabricación del hardware de los robots.

A diferencia de las empresas emergentes sin experiencia en la fabricación de robots, el hecho de convertirse en el primer cliente (First Customer) más potente por sí mismo y poder utilizar sus propias fábricas como un vasto campo de entrenamiento en situaciones reales es un privilegio exclusivo que solo disfrutan las empresas de vehículos terminados. Con la entrada simultánea de los gigantes que dominan el mercado global de la movilidad, desde el "Optimus" de Tesla hasta el "Atlas" de Hyundai Motor y ahora el robot humanoide propio de BYD, en el centro de la industria de la robótica, todas las miradas se dirigen a cómo esto transformará el entorno laboral y la vida cotidiana de la humanidad en el futuro.

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