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El pasado día 3 se informó de que Ferrari ha presentado a nivel mundial su serie especial limitada 'Ferrari 12Cilindri Manuale', basada en la línea de berlinettas de dos plazas con motor V12 delantero de la marca. Este modelo se caracteriza por combinar la sensación de conducción del tradicional gran turismo con tecnologías modernas desarrolladas de forma independiente.
Este nuevo vehículo incorpora por primera vez el sistema 'Manuale by-wire' diseñado y desarrollado internamente por Ferrari. Dicho sistema mantiene la estructura mecánica y el rendimiento de la transmisión dual de embrague (DCT) de 8 velocidades, pero convierte las señales de operación de la palanca de cambios y del pedal del embrague en señales electrónicas para controlar el tren motriz. Mediante la aplicación de sensores y mecanismos cinemáticos avanzados, se ha logrado replicar la sensación de clic al engranar y el retroalimentación física característica de las transmisiones manuales tradicionales.
El conductor puede circular en modo manual desde la primera hasta la sexta marcha y la marcha atrás, o bien seleccionar el modo automático según las condiciones de conducción para aprovechar la función de cambio completamente automático. Internamente, el sistema cuenta con dos sensores de ángulo de efecto Hall que detectan la posición de la palanca y un solenoide push-pull que actúa como mecanismo de bloqueo mecánico, impidiendo maniobras de cambios no autorizadas. El módulo mecánico, fabricado mediante mecanizado de un bloque de aluminio sólido, pesa menos de 3,5 kg.
Los nuevos pedales 'Clutch by-wire' con diseño de tres pedales incorporan sensores de posición que detectan el movimiento de apertura y cierre del pedal para convertirlo en acción hidráulica del embrague DCT. Mediante resortes de precarga y una estructura de leva, se reproduce la variación característica de la presión del pedal propia de las transmisiones manuales; además, si el momento de operación del embrague no coincide, se simulan incluso pequeños tirones o el apagado del motor para aumentar la inmersión en la conducción. También se incluye una función de control de deslizamiento (coasting) que facilita una conducción suave durante la desaceleración.
En el interior se ha adoptado un patrón tradicional de 6 velocidades con la marcha atrás ubicada en la esquina superior izquierda. El pomo de cambios redondo, fabricado en aluminio anodizado, incorpora gráficos retroiluminados con 12 LED que muestran el modo de conducción actual y la posición de la marcha. Para centrarse en la función de cambio manual, se ha eliminado el sistema de paletas de cambios del volante.
El tren motriz está equipado con un motor V12 atmosférico de 6,5 litros que desarrolla una potencia máxima de 830 caballos de fuerza (hp) y un par máximo de 678 Nm, alcanzando un régimen máximo del motor de 9.500 rpm. La velocidad máxima supera los 340 km/h, y el tiempo para pasar de cero a 100 km/h es de 2,9 segundos, mientras que alcanzar los 200 km/h requiere menos de 7,9 segundos. El peso en seco en condiciones de vacío es de 1.565 kg.
El Ferrari 12Cilindri Manuale se fabricará con una producción limitada a 1.499 unidades a nivel mundial. Basándose en el programa bespoke de Ferrari 'Taylor Made', se aplican acabados de rayas en los alerones delantero y trasero, insignias laterales grabadas con láser y llantas exclusivas forjadas de cinco radios.
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