[Crónica de prueba] Renacido con una transmisión de 8 velocidades, el nuevo KGM Torres gasolina AWD T7

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Veredicto

Si necesita un auto pero no lo usa a menudo, no hay nada mejor que este

Bueno

- Auto 100% nacional sin tecnología ni diseño chino

- Económico, grande, espacioso, suave y con buen rendimiento. No tiene defectos para un SUV de segmento medio-bajo

Malo

- El emblema KGM… ¿qué es el orgullo?

- Una tímida mejora de diseño que parece una segunda actualización parcial o un coche comprado hace dos años

Competidor

- Kia Sportage: tiene un sentido más sofisticado y es superior en los rangos de media y alta velocidad

- BYD Sealion 6 DM-i: se transforma como PHEV y con 5 millones de wones es suficiente

Cuando debutó en 2022 como el SsangYong Torres, la industria previó que este vehículo sería "un punto de inflexión que decidiría el destino de SsangYong". Lee Gang (SVP), quien diseñó y planificó ese auto en su momento, lo presentó como un coche "que debe tener éxito sí o sí; si falla, es absolutamente inaceptable". Esto significa que es un vehículo cargado de aspiraciones y futuro.

En definitiva, el Torres tuvo éxito. Los críticos especializados en automóviles vertieron elogios sobre él, sentando las bases para una reactivación que llevó incluso a horas extra para cumplir con la producción. Y esta vez, el KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 probado es un modelo de segunda actualización parcial que refleja los resultados de una encuesta de preferencia del consumidor. El núcleo del cambio fue sustituir la transmisión automática Aisin de 6 velocidades por una de 8 y renovar tanto el interior como el exterior. Originalmente, KG Mobility había decidido incorporar la transmisión de 8 velocidades en el Torres en abril de 2024. Fue una conversación directa con el ejecutivo a cargo del desarrollo tecnológico de KG Mobility, pero por alguna razón esto se retrasó dos años.

Podría decirse que cambiar solo el número de velocidades de la transmisión no es gran cosa, pero la modificación de un componente principal del automóvil tiene un impacto tan grande que puede alterar incluso las características de conducción. Además, dado que la reacción de los consumidores al diseño del modelo anterior fue positiva, se refinó el ambiente general con mejoras menores en los detalles de los parachoques delantero y trasero, el sistema de infoentretenimiento, la palanca de cambios y un pequeño ajuste de diseño. En consecuencia, el propio diseño apenas cambió; se decidió mantenerlo tal cual debido a su alta preferencia entre los consumidores. Sin embargo, los faros delanteros que, según algunos, parecían tener "mocos" cuando nevaba, se cambiaron por una unidad integrada. Además, se añadió un nuevo color exterior muy apreciado por los clientes recientemente: Plasma Shadow. Con esta inclusión, el total de colores disponibles es de seis.

Además, se incorporó por primera vez el modo Terrain, que concentra la tecnología de KGM. El modo Arena aumenta la estabilidad direccional en superficies inestables como arena y grava; el Modo Barro apoya la conducción en caminos de tierra o con baches; y el Modo Nieve y Grava ayuda a conducir en superficies de baja fricción como las nevadas. En total, se ofrecen siete modos de conducción, incluidos los anteriores. Dado que KGM se considera una casa líder en SUVs, nos preparamos para ser remolcados y recorrimos caminos de tierra y senderos de campamento con Gong (President). Honestamente, no teníamos grandes expectativas, pero la sensación de avanzar sin vacilaciones hizo que, sin darme cuenta, exclamara "¡Oh!" por pura admiración.

En cuanto al infoentretenimiento, se ha instalado la plataforma integrada de próxima generación "Athena 2.5". Permite visualizar la información de los modos Drive y Terrain en una pantalla gráfica de alta resolución. De serie incluye Android Auto inalámbrico, Apple CarPlay inalámbrico y actualizaciones de software inalámbricas (OTA).

En materia de seguridad, se ha utilizado acero ultraresistente y resistente en el 78% de la carrocería. Se equipan ocho airbags, que incluyen airbag lateral y rodilla para conductor, además del sistema de monitoreo de vista panorámica 3D, asistencia de limitación inteligente de velocidad, asistencia de frenado de emergencia y asistencia de prevención de colisión en el ángulo muerto.

Desde la perspectiva del tren motriz, el KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 cuenta con un motor turbo T-GDI de 1,5 litros y una transmisión automática Aisin de 8 velocidades. Esta combinación alcanza una potencia máxima de 170 caballos de fuerza, un par máximo de 30,6 kgm y un consumo combinado de 11,0 km/l. Según la empresa, se han mejorado la respuesta de la transmisión y el rendimiento de aceleración, lo que ha elevado la calidad de conducción en tramos de uso diario.

La prueba se realizó en un recorrido que abarcaba zonas urbanas, carreteras nacionales suburbanas, autopistas y terreno fuera de carretera. La distancia total de prueba fue de aproximadamente 300 km, lo que permitió una evaluación exhaustiva con tiempo suficiente. En primer lugar, la sensación al sentarse en los asientos es excelente. El soporte de los asientos es bueno y el acolchado adecuado genera una sensación cómoda. Especialmente gracias a la gran superficie de cristal, la visión se abre completamente y no hay ninguna sensación de opresión al mirar hacia todos lados. Es un nivel comparable a un manual para la visibilidad típica de un SUV.

El espacio en la segunda fila también es impecable, y el maletero tiene una capacidad base de 703 litros, ampliable hasta un máximo de 1.662 litros con los asientos traseros plegados, lo que garantiza suficiente utilidad para actividades de ocio. Además, los botones de climatización están dispuestos como botones físicos, lo que despejó mi frustración durante la prueba en medio de una ola de calor récord que rompió el registro histórico de temperaturas más altas jamás observadas en 122 años.

El sonido del arranque es exactamente lo que se puede esperar de un motor gasolina de 1,5 litros. No hay casi vibraciones ni ruidos, tanto que resulta sospechoso. La aceleración inicial es un poco lenta, pero aceptable; en tramos urbanos a baja velocidad, la capacidad de propulsión es generalmente satisfactoria. Sin embargo, en este aspecto, el proceso de cambio de marchas es más suave que con la antigua transmisión de 6 velocidades y la coincidencia de cambios según la velocidad genera mucha menos sensación de extrañeza. La transmisión de 8 velocidades despliega su excelente rendimiento a partir de los 60 km/h y hasta aproximadamente 120 km/h. La respuesta inmediata al cambio de marchas es excelente, y se percibe claramente que la calidad de conducción en sí misma ha mejorado notablemente.

El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 es pequeño para un SUV mediano pero grande para uno de segmento medio-bajo. No será difícil notar que su tamaño está pensado en comparación con el Tucson y el Sportage. Aunque es una opción práctica, la agilidad del manejo no destaca especialmente. Sin embargo, esto es algo que solo se aprecia tras una observación minuciosa; en el uso cotidiano, las ventajas superan con creces a las desventajas. En los tramos de curva, fue necesario reducir considerablemente la velocidad para ganar un poco más de confianza. Aunque no se obtuvo una gran satisfacción en cuanto a la capacidad de frenado, es difícil señalar deficiencias en términos de categoría y utilidad; por el contrario, al recorrer largas distancias por autopista, la sensación de frescura es inigualable.

El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 incorpora por primera vez el modo Terrain con un total de siete variantes: Arena, Barro y Nieve y Grava… Con esto se puede decir que se ha incluido con gran intención. Preparado para acampar, cargué el vehículo hasta arriba y salí por senderos de tierra para probar el terreno fuera de carretera. Cambié los modos de conducción y utilicé a voluntad la tracción AWD. Al menos en la mayoría de los recorridos, demostró un rendimiento tan sólido que no se sintió ninguna limitación.

Al finalizar la prueba, el consumo registrado fue inferior a 10 km/l, situándose en el rango de 9 km/l. Sin embargo, considerando que se realizaron aceleraciones y desaceleraciones bruscas repetidamente para la prueba, este número no es lamentable. Sería mentira decir que no queda ningún remordimiento, pero el rendimiento del vehículo cumple con lo esperado para esta categoría. El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 es recomendable para una amplia gama de consumidores, desde personas que viven solas hasta familias que buscan un SUV.

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