[Crónica de prueba] Renacido con una transmisión de 8 velocidades, el nuevo KGM Torres gasolina AWD T7

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Veredicto

Si necesita un auto pero no lo usa a menudo, no hay nada mejor que este

Bueno

- Auto 100% coreano sin tecnología ni diseño chino

- Económico, grande, espacioso, suave y con buen rendimiento. No tiene defectos para un SUV de segmento medio-bajo

Malo

- El emblema KGM… ¿qué es el orgullo?

- Una tímida mejora de diseño que parece una segunda actualización parcial o un coche comprado hace dos años

Competidor

- Kia Sportage: tiene un sentido más sofisticado y es superior en los rangos de media y alta velocidad

- BYD Sealion 6 DM-i: vale la pena cambiar a PHEV por solo 5 millones de wones

Cuando debutó en 2022 como el SsangYong Torres, la industria previó que este vehículo sería un punto de inflexión que definiría el destino de SsangYong. Lee Gang (SVP), quien diseñó y planificó ese auto en su momento, lo presentó como «un coche que debe tener éxito sí o sí; un fracaso es absolutamente inaceptable». Esto significa que es un vehículo cargado de esperanzas y futuro.

En definitiva, el Torres tuvo éxito. Los críticos especializados en automóviles vertieron elogios sobre él, sentando las bases para una recuperación que llevó incluso a horas extra para cumplir con la producción. El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 probado esta vez es un modelo de segunda actualización parcial que refleja los resultados de una encuesta de preferencia de consumidores. El núcleo del cambio fue sustituir la transmisión automática Aisin de 6 velocidades por una de 8 y renovar el interior y el exterior. Originalmente, KG Mobility había decidido implementar la transmisión de 8 velocidades en el Torres en abril de 2024. Fue una conversación directa con el ejecutivo a cargo del desarrollo tecnológico de KG Mobility, pero por alguna razón esto se retrasó dos años.

Podría decirse que cambiar solo la cantidad de velocidades de la transmisión no es gran cosa, pero la modificación de un componente principal del automóvil tiene un impacto tan grande que puede alterar incluso las características de conducción. Además, dado que la reacción de los consumidores al diseño del modelo anterior fue positiva, se refinó el ambiente general con mejoras menores en los detalles de los parachoques delantero y trasero, el sistema de infoentretenimiento, la palanca de cambios y otros aspectos estéticos. En consecuencia, casi no cambió: como el diseño del modelo anterior tenía una preferencia tan alta, se decidió mantenerlo tal cual. Sin embargo, los faros delanteros que, según algunos, parecían tener «suciedad de ojos» cuando nevaba, se cambiaron a un diseño integrado. Además, se añadió el nuevo color Plasma Shadow, un color exterior muy apreciado por los clientes recientemente. En total, se ofrecen seis colores.

Particularmente, se añadió también el modo Terrain, que concentra la tecnología de KGM. El modo Arena aumenta la estabilidad direccional en superficies inestables como arena y grava; el Modo Barro apoya la conducción en lodos o caminos sin pavimentar con baches; y el Modo Nieve y Grava ayuda a conducir en superficies de baja fricción como las nevadas. En total, se ofrecen siete modos de conducción, incluidos los modos anteriores.

En cuanto al infoentretenimiento, se instaló la plataforma integrada de próxima generación «Athena 2.5». Permite visualizar la información de los modos Drive y Terrain en una pantalla gráfica de alta resolución centrada en gráficos. Incluye de serie Android Auto inalámbrico, Apple CarPlay inalámbrico y actualizaciones de software inalámbricas (OTA).

En cuanto a las especificaciones de seguridad, se utilizó acero ultraresistente y resistente para el 78% de la carrocería. Se instalaron ocho airbags, que incluyen el sistema de monitoreo 3D Around View, asistencia contra colisión lateral trasera, asistencia de frenado de emergencia, limitación inteligente de velocidad y airbags laterales y de rodilla para el conductor.

En términos de tren motriz, el KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 cuenta con un motor turbo 1.5 T-GDI y una transmisión automática Aisin de 8 velocidades. Esta combinación alcanza una potencia máxima de 170 caballos de fuerza, un par máximo de 30,6 kgm y un consumo combinado de combustible de 11,0 km/ℓ. Según la empresa, se mejoraron la respuesta de la transmisión y el rendimiento de aceleración, lo que elevó la calidad de conducción en tramos de uso diario.

La prueba se realizó en una ruta que abarcaba diferentes tramos: zona urbana, carreteras nacionales suburbanas, autopistas y terreno fuera de carretera. La distancia total de prueba fue de aproximadamente 300 km, lo que permitió un tiempo suficiente para evaluarlo a fondo. En primer lugar, la sensación al sentarse en los asientos es muy buena. El soporte de los asientos también es excelente, con cojines adecuados que ofrecen una sensación cómoda. Gracias a la gran superficie de cristal, la visión se abre completamente y no hay ninguna sensación de opresión al mirar hacia todos lados. Es un nivel tan bueno como el de un libro de texto para la visibilidad de un SUV.

El espacio en la segunda fila también es impecable, y el maletero tiene una capacidad base de 703 ℓ, ampliable hasta un máximo de 1.662 ℓ con los asientos traseros plegados, lo que garantiza suficiente espacio de carga para actividades de ocio. Además, los botones de climatización están dispuestos como botones físicos, lo que despejó mi frustración durante la prueba en medio de una ola de calor récord que rompió el registro histórico de temperaturas más altas jamás registradas en 122 años.

El sonido del motor es exactamente lo que se puede esperar de un motor gasolina de 1,5 L. No hay apenas vibraciones ni ruidos, tanto que resulta inquietante. La aceleración inicial es un poco lenta, pero aceptable; la capacidad de propulsión en tramos urbanos a baja velocidad es generalmente adecuada. Sin embargo, en este aspecto, el proceso de cambio de marcha es más suave que con la transmisión anterior de 6 velocidades y la coincidencia de cambios según la velocidad genera mucha menos sensación de extrañeza. Después de los 60 km/h y en el rango de aproximadamente 120 km/h, la transmisión de 8 velocidades demuestra su gran capacidad. La respuesta inmediata a los cambios es excelente y se percibe claramente que la calidad de conducción en sí misma ha mejorado notablemente.

El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 es pequeño para un SUV mediano, pero grande para uno de segmento medio-bajo. No será difícil notar que su tamaño está pensado para competir con el Tucson y el Sportage. Es una opción práctica, aunque la agilidad en la dirección no destaca especialmente. Sin embargo, esto es algo que solo se nota si se busca a conciencia; en el uso diario, las ventajas superan con creces los defectos. En las curvas, fue necesario reducir considerablemente la velocidad para ganar un poco más de confianza. Aunque no se obtuvo una gran satisfacción en cuanto a la capacidad de frenado, resulta difícil señalar deficiencias en términos de categoría y utilidad; por el contrario, al conducir recto por la autopista, la sensación de frescura es inigualable.

El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 incorpora nuevos modos Terrain, hasta siete en total: Arena, Barro y Nieve y Grava… Con esto se puede decir que se han incluido con gran intención. Para tener en cuenta el camping, cargué el vehículo con equipaje completo y salí por caminos forestales para probar el terreno fuera de carretera. Cambié los modos de conducción y utilicé a voluntad la tracción AWD. Al menos en la mayoría de los recorridos, demostró un rendimiento tan sólido que no se sintió ninguna limitación.

Al finalizar la prueba, el consumo de combustible registrado fue inferior a 10 km/L, situándose en el rango final de 9 km/L. Sin embargo, considerando que se realizaron aceleraciones y desaceleraciones decididas durante la prueba, este número no es tan deprimente. Sería mentira decir que no hay ningún arrepentimiento, pero el rendimiento del vehículo cumple con lo esperado para esta categoría. El KGM Nuevo Torres gasolina AWD T7 es recomendable para una amplia gama de consumidores, desde personas que viven solas hasta familias que buscan un SUV.

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