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El Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte anunció que el 15 de septiembre se llevará a cabo en la sede AVP de Hyundai Motor Pangyo un "ejercicio conjunto público-privado de respuesta a incidentes de ciberseguridad automotriz", junto con el Instituto de Investigación de Seguridad Automotriz del Korea Transportation Safety Authority (KATRI), la Korea Internet & Security Agency (KISA), la Agencia Nacional de Policía y Hyundai Motor. Este ejercicio se organizó para verificar de antemano si los procedimientos de respuesta en situaciones de incidentes reales y los mecanismos de coordinación entre las partes interesadas funcionan sin problemas tras la implementación del sistema de gestión de ciberseguridad automotriz (CSMS).
El ejercicio se desarrolló mediante un entrenamiento con escenarios, donde en lugar de hackear vehículos o sistemas reales, se asignaron situaciones de incidentes virtuales paso a paso para que cada parte interesada realizara notificaciones, informes y acciones idénticas a las del mundo real. El escenario hipotético contemplaba el hackeo del servidor de una empresa colaboradora de componentes, seguido de la distribución de software con malware oculto a los vehículos mediante actualizaciones inalámbricas (OTA), lo que provocaría un funcionamiento anómalo. Esto refleja el riesgo de que los ciberataques se propaguen por toda la cadena de suministro, incluyendo fabricantes de automóviles y empresas de componentes, en el contexto de la transición hacia vehículos centrados en el software (SDV).
El ejercicio conjunto se dividió en cinco etapas: ① Detección e informe del incidente y contención de su propagación, ② Análisis de causas y coordinación con las partes interesadas, ③ Medidas a corto plazo para la recuperación de vehículos (distribución de software mejorado), ④ Medidas finales para resolver vulnerabilidades y fortalecer la seguridad de la cadena de suministro, y ⑤ Verificación de la adecuación de las medidas y conclusión del incidente. Se evaluó el mecanismo de coordinación entre las partes interesadas, que comenzó con la detección e informe de anomalías por parte de Hyundai Motor, seguido de la revisión técnica por KATRI, el reporte al Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte, el análisis de las causas de la infracción por KISA y la búsqueda e investigación de los ciberdelincuentes por la Agencia Nacional de Policía.
Park Jun-hyung, director del Departamento de Automóviles y Movilidad del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte, enfatizó que los incidentes de ciberseguridad automotriz, a diferencia de los incidentes de seguridad general, están directamente vinculados a la vida y la seguridad de los ciudadanos. A continuación, anunció que continuarán mejorando el mecanismo de coordinación entre las partes interesadas para hacer frente a los ataques cibernéticos cada vez más sofisticados, como la infiltración en la cadena de suministro mediante el uso de inteligencia artificial (IA), y construirán un entorno de seguridad que priorice la seguridad pública.
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