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Prinz & Co. Stahlrohre, fabricante alemán de tubos de acero de precisión y piezas para automóviles con 130 años de historia, ha presentado recientemente una solicitud de bancarrota. Esto se debe a que no pudo soportar la prolongada recesión de la industria automotriz europea, el aumento repentino de los precios de las materias primas y la energía, así como la debilidad de las ventas durante el verano. Predomina el análisis de que esto es un reflejo de la realidad que muestra el estancamiento de la industria automotriz alemana.
Fundada en 1896, esta empresa familiar era una compañía líder que suministraba piezas de tubos de acero de precisión para asientos de automóviles, airbags y sistemas hidráulicos a todo el mundo. Christian Holzman, el administrador provisional de la bancarrota, diagnosticó que esta quiebra demuestra que la crisis de liquidez a la que se enfrenta la industria alemana de pequeñas y medianas empresas de piezas en medio de una prolongada recesión de la industria automotriz europea ha alcanzado un punto crítico.
A medida que el estancamiento de la industria automotriz alemana se prolonga, se están materializando los despidos masivos y el riesgo de quiebras en cadena en la industria de piezas de nivel inferior. En una entrevista con el medio local RND, Hildegarde Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), previó que para 2035 desaparecerán 225.000 empleos en la industria automotriz alemana durante los próximos diez años.
Esta cifra es 35.000 unidades superior a la estimada inicialmente, tomando como referencia el año 2019, que fue el punto máximo del sector. Desde 2019 hasta el año pasado ya han desaparecido 100.000 empleos; según los datos de año pasado, el número de empleados en la industria automotriz alemana, incluidas las empresas de piezas, se sitúa en torno a 726.000. Según un informe del Instituto Alemán de Gestión Automotriz (CAM), ya han desaparecido más de 140.000 empleos en comparación con el pico de 2018, alcanzando el nivel más bajo desde que se elaboraron las estadísticas relacionadas en 2005.
Las principales causas del descenso del empleo son la alta tributación en Alemania, los costes energéticos disparados, el aumento de los salarios, la burocracia excesiva y la carga regulatoria, así como la política de transición eléctrica de la Unión Europea (UE) que se ha implementado con gran rapidez. El VDA destacó que si la política de electrificación se gestionara de forma más flexible, se podrían salvar 50.000 empleos en Alemania. La presión por la reestructuración en el sector de vehículos terminados se está extendiendo rápidamente a las cadenas de suministro de piezas básicas.
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