独フォルクスワーゲン、自動運転ソリューションを自社開発するよりも中国のシャオペンVLA 2.0を採用

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

ドイツのフォルクスワーゲンがシャオパン(XPeng)の次世代自動運転ソリューションである「VLA 2.0(Vision-Language-Action 2.0)」を電撃採用し、独自開発の代わりに中国ソリューションの導入を選択した。 今回の決定は、グローバルメジャー自動車メーカーが中国企業が開発した高度な自動運転ソフトウェアを商用モデルにそのまま導入する歴史的な初事例として記録される見通しだ。 シャオパンはこれを通じてフォルクスワーゲンを自社の最先端自動運転技術の最初の商業的顧客として確保し、単なる電気自動車メーカーを越えてグローバルレベルのモビリティ人工知能(AI)ソリューション供給会社としてその地位を作った。

今回の協力の核心であるVLA2.0は、シャオパンが独自開発した大規模エンドツーエンド(End-to-End)モデルで、レベル4水準の自動運転を支援できる強力な性能を備えている。 従来の方式とは異なり、視覚情報と言語処理、そして行動制御を一つの知能型神経網に統合したのが特徴だ。 これにより、複雑な実際の道路状況でデータ処理速度を画期的に高め、まるで熟練した人間ドライバーのような柔軟で自然な走行判断が可能だ。 フォルクスワーゲンはこのソリューションを通じて、中国市場向け電気自動車の自動運転性能を一気に世界最高水準に引き上げ、現地の競争力を強化するという戦略だ。

両社のパートナーシップは、2023年7月にフォルクスワーゲンが小鵬の持分約4.99%を買収して始まって以来、持続的に拡張されてきた。 初期には電気自動車プラットフォームの共同開発に集中したが、その後、共同電気/電子(E/E)アーキテクチャである「CEA(China Electronic Architecture)」の構築に範囲を広げた。 今回のVLA2.0の採択は、このような技術的信頼が自動運転ソフトウェアというモビリティの核心頭脳領域まで転移したことを意味する。 シャオパンは3月から発売される新規モデルと今年末に生産予定のロボタクシーにVLA 2.0を搭載する予定であり、フォルクスワーゲンもこの知能型ソリューションを自社のラインナップに順次適用する計画だ。

シャオパンは最近、自動運転組織とスマートコックピットチームを「一般知能センター(General Intelligence Center)」に統合し、AI技術の汎用性を最大化している。 走行機能と車両内の人的インターフェース(HMI)が同じAIファンデーションモデルを共有するように設計することで、車両全体が一つの有機的な知能体として作動するようにしたのだ。 このような技術的な凝集力は、フォルクスワーゲンとの協力で強力なシナジー効果を発揮するものと期待される。 また、両社は超急速充電ネットワーク構築のための合意を通じて、2万基以上の充電インフラを共同造成するなど、技術供給を超えた生態系全般の同盟を強化している。

結局、フォルクスワーゲンが小鵬のVLA 2.0を選択したのは、伝統的な自動車製造方式では追いつけないAI革新の速度を外部輸血を通じて解決するという判断の結果だ。 小鵬の立場では、世界的なブランドであるフォルクスワーゲンを通じて自社ソフトウェアの安定性と汎用性を立証されたことで、今後グローバル市場で他のメーカーを対象にした技術輸出の扉を開いた。

© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。