2026年2月、自動車業界は内燃車の縮小に直面しています··· 環境に優しい車は過去最高の実績を更新

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2026年2月、韓国自動車産業は旧正月連休による操業日数3日減少という季節的要因により、生産と内需、輸出の全指標が前年同月比一時的な減少を記録した。 しかし、このような萎縮にもかかわらず、エコカーの輸出額は過去最大の実績を更新した。

産業通商資源部が発表した資料によると、2026年1~2月の累積エコカー輸出額は45億ドルで、前年同期比20.4%増加し、歴代最高値を達成した。 これは従来の最高記録だった2023年の38.2億、2024年の37.9億ドルを大きく上回る数値だ。 2月の1ヵ月間の詳細業績を見ると、自動車輸出は台数基準で前年同月比18.5%減少した19万台、金額基準では20.8%減少した48億ドルを記録した。 原因は操業日数の減少だ。 しかし、ハイブリッド車の堅調な輸出成長の勢いに支えられ、エコカー全体の輸出台数は2.3%減少に止まった。 特に、ハイブリッド車の輸出額は前年同月比23.5%増の12.1億ドルを記録し、全体輸出の支えとなった。

完成車メーカー別では、韓国GMとルノーコリアが主要輸出モデルを中心に比較的安定的な実績を維持した。 内需市場も前年同月比7.2%減の12.3万台の販売にとどまったが、エコカー部門の成長は注目に値する。 エコカーの内需販売台数は7.6万台で、前年同月比26.3%増加し、このうち電気自動車の販売台数は前年同月比156.2%急増した3.6万台を記録し、内需市場の核心動力として位置づけられた。

乗用車モデル別の内需販売順位では起亜ソレントが7,693台で1位を占め、テスラモデルYが7,015台でその後を追撃し、2位に上がった。 続いて現代自動車のソナタ(4,436台)、起亜自動車のPV5(3,967台)、現代自動車のグレンジャー(3,933台)の順で高い販売台数を記録した。 特に、起亜自動車のPV5が発売初期であるにもかかわらず、内需販売4位に進入した点が目を引く。

生産部門は前年同月比21.0%減の27.8万台を記録した。 モデル別生産台数はトラックス(2.4万台)、アバンテ(1.8万台)、スポーテージ(1.7万台)、コナ(1.6万台)、ソレント(1.3万台)の順だった。 輸出上位モデルとしては韓国GMのトラックスが2万2,696台で1位を記録し、アバンテ(14,793台)、コナ(13,599台)、スポーテージ(13,365台)などが上位に名を連ねた。メーカー別の国内販売シェアを見ると、現代自動車が38.1%(47,008台)で1位を守り、起亜自動車が34.1%(42,066台)で2位を記録した。 特にテスラは2月の1ヵ月間で7,868台を販売し、シェア6.4%を確保し、前年同月比254.1%という成長率を記録し、輸入車ブランドの中で圧倒的1位であり、全体シェア3位に上がった。

続いてBMW(5.1%)、メルセデス·ベンツ(4.3%)、KGモビリティ(3.0%)の順でシェアを示した。 輸入車全体の販売台数は2.8万台で、前年同月比30.5%増加し、国産車の減少傾向（△14.6%）とは対照的だった。地域別輸出額は北米が24.1億ドルで最も大きかったが、前年同月対比23.9%減少し、米国もやはり19.4億ドルで29.4%減った。 EU地域への輸出も20.0%減の6.4億ドルを記録した。 一方、中南米地域は2.2億ドルで21.7%増加し、その他の欧州地域も1.7%の小幅成長を記録した。

エコカー車種別の内需現況では、ハイブリッドが3.8万台で前年同月比13.8%減少したが、電気自動車は3.6万台で156.2%増え、水素自動車も467台で57.8%増加し、成長の勢いを後押しした。 結果的に、2026年2月の自動車産業は、操業日数の減少という短期的な変数の中でも、エコカー中心の輸出構造の高度化と電気自動車の内需市場の爆発的な拡大を通じて、質的成長の土台を強固にしたものと評価される。

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