ジーカー7X 5299万ウォン？価格を巡って混乱··· '最終販売価格は合ってるのか？『尋ねると

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中国吉利汽車のプレミアムメーカーであるジカーが、韓国進出を控え、7X発売前から価格を巡る議論に巻き込まれた。 30日に価格を公開して削除されるかと思えば、オンライン事前予約が登場してキャンセルされるハプニングが続いているためだ。

30日、ジーカーコリアのサイトでは、国内発売を控えているジーカー7Xの価格表が公開された。 公開したトリム別価格は75kWh後輪駆動(RWD)プロ5299万ウォン、100kWh RWDマックス5999万ウォン、100kWh四輪駆動(AWD)ウルトラ6999万ウォンだ。 便宜装備を全て備えた場合、いわゆる「フルオプション」で装置を備えれば最大8千万ウォン付近まで価格が跳ね上がる。 中国産自動車に大衆が期待する「コストパフォーマンス」とは程遠い。 むしろジカーがずっと話すプレミアムポジションにもっと適している。

実際、ジカーコリアの7Xはまだ国内公式公開されていないが、全長4825mmの中型SUVで、素材と便宜装備、そして走行距離(1回の充電時483km)などから見ると、高級車の要素を十分に備えていると評価できる。 特に先月、ソウル江南（カンナム）にオープンしたジカーブランドハウスに展示された様々なモデルを見ると、高級化要素を多様に備えていた。

問題は、この価格サイトが翌日閉鎖されたという点。 ジカーコリアの広報担当者によると、「このサイトは価格公開ができるジカーコリアの公式サイトではなく、内部政府を盛り込んだサイトだが、迂回経路を通じて露出したことを『公式価格』と誤認したハプニングに過ぎない」と一蹴した。 合わせて「公式価格とは言えない。 この価格帯で販売することはなく、調整される確率が半々だ」と付け加えた。 ジカーコリア側はまた「公開直後の消費者反応が異例的に否定的だったという点を勘案し、最終価格調整時に反映される確率が高い」と話した。

自動車業界では、今回の価格公開を巡る議論は、今後ジカーコリアが正式価格が公開された際、再び議論になる確率が高いものと見込んでいる。 中国車に期待する「コストパフォーマンス」とは全く違う形だからだ。 オンラインコミュニティを見てみると、ジカー7XがテスラモデルYやポールスター4の価格を超えないように望む心理的抵抗線が明確に捉えられている。

このように国内消費者に価格帯に対する期待心理が形成された理由は別にある。 中国現地価格と仕様調整を通じて大まかな価格を予想し、見込み消費者が販売価格帯を予想した結果だったためだ。 しかしジカーコリア側は「中国現地と国内事情は全く違うため、中国価格を根拠に国内販売価格を計ることは難しい」という立場だ。 さらに、自動運転の中核部品であるライダー(LiDAR)と冷蔵庫など高価な便宜装備が除外されたという点も、価格に対する期待心理を下げた原因として挙げられる。

価格論難に続き、ジーカーコリアの一部ディーラーシップでオンライン事前予約を開始し、公式価格公開と同様に直ちにサイトを閉鎖した事例も情報提供があった。 ジカーコリアの広報担当者はこれについて「事前予約を始めた事例はなかった。 公式的または内部的に事前予約の日程を決めたことはない」と否定した。

ジカーコリア7Xは7月ごろ、国内で公式発売するものと期待されている。 正式発売を控え、ジーカーコリアの立場から発売が迫っている時点で、多様な関心が相次いでいる現象は、むしろ良い好材料だ。 しかし、消費者が購買を判断できる情報に混乱が生じれば、正反対の現象につながるしかない。

一方、ジカー7Xは電気自動車購入補助金の確定手続きなどを経て、8月から本格的な出庫を開始する予定であり、バッテリーや仕様などを考慮すると、政府や自治体の補助金は最大200万ウォン程度と予想される。

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