フォルクスワーゲングループの上半期業績発表···中国発の景気後退の中、南米・ヨーロッパは成長傾向

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フォルクスワーゲングループが2026年上半期、世界市場で前年同期(441万台)比6%減少した計413万台の車を引き渡したと発表した。 南米(+8.3%)、西ヨーロッパ(+2.9%)、中/東ヨーロッパ(+7.2%)地域が成長傾向を示したが、中国市場で引渡し量が25.9%急減しグローバル全体実績減少につながった。 北米地域は上半期基準で3.1%減少したが、第2四半期には7.7%増加し反騰の流れを見せた。 ブランド別では、シュコダが9.1%、フォルクスワーゲンの商用車が7.1%増加した一方、フォルクスワーゲンの乗用車(-10.9%)、アウディ(-7.2%)、ポルシェ(-16.5%)などは減少傾向を記録した。

純電気自動車(BEV)のグローバル引き渡し量は43万8500台で、前年同期比6%減少した。 関税引き上げと補助金終了の余波で米国市場で68.8%急減し、中国でも47.9%下落した影響だ。 一方、ホームマーケットである欧州BEV市場では、前年同期比8.4%増の37万7,000台を引き渡し、西欧内の電気自動車市場シェアを21%に拡大した。 特にフォルクスワーゲンのID。 ポロ、シュコダエピックなど新規都心型電気自動車ファミリーが初期注文5万4,000件以上を確保し、欧州内のBEV注文量が昨年末比50%以上増加する実績を牽引した。 上半期のベストセラーBEVモデルはシュコダ·エルロク(5万9,900台)とフォルクスワーゲンのID。4/ID.5（5万3700台）の順だ。

環境にやさしい多角化モデルの成長も目立った。 プラグインハイブリッド(PHEV)と走行距離延長型電気自動車(EREV)のグローバル引き渡し量は、現代的な第2世代パワートレインの需要増加に支えられ、前年同期比約27%増の24万6,000台を記録した。 特にグループ初のEREVモデルである「ID。 「ERA9X」は中国現地で初期引き渡し量1万台を突破し、肯定的な反応を得ている。

フォルクスワーゲングループは上半期、中国と米国の規制および市場低迷の雰囲気の中でも、本土の欧州市場での確固たる電気自動車リーダーシップとPHEVおよびEREVラインナップの多角化を通じて、地域別市場の需要に対応している。

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