ポルシェAG、人員を25％削減・営業利益率10～15％を目標とする中長期戦略を発表

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ポルシェAGは8日、ドイツのバイザック開発センターで開かれた「キャピタルマーケットデー」を通じて、2035年に向けた中長期戦略である「スポーツバーゲンシュミデ35(Sportwagenschmiede35)」を発表した。 今回の戦略はブランドアイデンティティの強化、高収益セグメント中心のポートフォリオ改編、費用構造の効率化を通じた収益性および現金創出力の向上を骨子とする。

ドイツの全体的な製造業の雰囲気と同様に、2026年上半期のグローバル販売台数は12万2306台で、前年同期比16%減少した。 これを受け、ポルシェは「価値中心成長(Value over Volume)」の原則を維持し、個人化プログラムであるゾンダーブンシュ(Sonderwunsch)などを拡大し、車両の希少性と1台当たりの付加価値を高めることにした。 中期的に最上位モデルの平均販売価格を約20%高め、マンタイレーシングの持分を67%に拡大してパフォーマンス事業を強化する。 品質改善プログラムを通じて、中期的に保証費用を最大45%削減する計画だ。

製品および技術部門では、各セグメント別の最上位スポーツ性能の実現を目標に、収益性の高いDおよびEセグメントのポートフォリオの割合を約45%に拡大する。 派生モデルの種類を約20%縮小して複雑性を減らし、911上位モデルラインのためのミッドエンジンスーパースポーツカープラットフォームの開発計画を公開した。 純電気718モデルとBセグメントの新規SUVは2028年から、内燃機関やプラグインハイブリッドの新モデルは2029年から販売や収益性に貢献する予定だ。

組織や運営効率化のために、リマックやブガッティ·リマックの持分売却、MHP売却など、核心事業の集中措置を実行している。 管理職の職責を40%縮小し、全体人材を25%縮小する「フューチャーパッケージ」に合意した。 これを通じて中国市場の展望を反映して損益分岐点を販売台数20万台未満に下げ、モデル開発費用最大20%、生産人件費最大30%、販売·流通費用20%、個別材料費約10%を節減する。

財務的には、中小企業グループの営業利益率10~15%、自動車部門の純キャッシュフロー率912%、グループの売上高410億~450億ユーロを目標に設定した。 長期戦略目標はグループ営業利益率15%、純キャッシュフロー率12%であり、配当は連結税後純利益の50%以上を目標とする。

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