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KGMのファン·ギヨン代表取締役が2日に開かれたチェリー自動車戦略投資締結式で、2027年に発売するレクストン後続SE-10をEREV(Extended Range Electric Vehicle、走行距離延長型電気自動車)でも発売すると明らかにした。
これに先立ち、KGMは今年6月、中·大型SUV「SE10」を皮切りに、「KR10」をはじめとする新車7種を2030年までに順次発表し、市場トレンドと顧客の期待に応えるラインナップを持続的に拡大していく計画を明らかにしている。 これに加え、SDV、自動運転、E/Eアーキテクチャなど、未来モビリティ計画を含む過程でEREV開発も同様に述べた。 しかし、レクストン後続SE-10にEREVを適用するという計画をファン·ギヨン代表取締役が明らかにしたのだ。
SE-10はレクストンのヘリテージを引き継ぐ中型SUVで、当初プラグインハイブリッドと2.0Lガソリンモデルで構成され、2027年初めに発売される予定だというのが全てだった。 ここにEREV計画が反映されたのだ。
KGMは昨年、チェリー自動車(以下、チェリー社)と戦略的パートナーシップ及びプラットフォームライセンス契約を締結し、中·大型SUVの開発と先端技術の協力を本格化している。 チェリー社との初の共同プロジェクトである「SE10」は、2023年ソウルモビリティショーで披露したコンセプトカー「F100」に「T2Xプラットフォーム」を適用し、来年の開発完了を目標に進めている。 クァク·ジョンヒョン事業戦略部門長はこれに対して「市場変化に素早く対応できる迅速で柔軟な開発体系を備えることが核心競争力」とし「顧客が必要とする水準の仕様を備えた車両を合理的な価格で提供することに力量を集中する」と強調した。
借名に関する内容も言及された。 レクストン後続SE-10の車名を「レクストンアリラン」と暫定的に決め、世論調査と商品名登録まで終えたKGMはこれに対して「現在のところ決まったことはない」と線を引いた。
一方、この日チェリー自動車とKGMはグローバル事業拡大のため、海外生産および事業拠点に対する共同投資も協議することにした。 グローバル生産施設とサプライチェーン、販売およびサービスネットワークを相互活用し、事業性が確認された海外戦略市場に対しては具体的な投資方式と協力モデルを検討する方針だ。
投資金額は1,084億ウォン水準であり、KGMが発行した転換社債をチェリー自動車が買い入れる形だ。 この投資金額は今後、持分に転換すれば約10%前後で、KGMの持分がチェリー自動車に渡されるわけだ。
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