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夏休みシーズンと猛暑の影響で、8月の中古車市場が全般的に弱気を見せている中、パワートレイン別の相場の行方は明確に分かれていることが分かった。 内燃機関の車種が大幅に下落した一方、電気自動車とハイブリッドモデルは防御率を高めたり、むしろ価格が上昇する両極化現象が続いている。
11日にエンカーが公開した2026年8月の中古車相場(2023年式·走行距離6万km·無事故基準)の分析結果によると、8月の全体平均相場は前月比1.43%下落した。 国産車は平均1.77%、輸入車は0.99%下落した。 しかし、電気自動車市場は活気を帯びた。 特にテスラは、FSD(自動運転)機能の国内適用拡大への期待感と持続的な需要上昇に支えられ、モデル3が前月比3.32%上昇した4,053万ウォン、モデルYが3.05%上昇した4,898万ウォンを記録した。 国産電気自動車も起亜EV6(-0.76%)と現代アイオニック5(-1.44%)が国産車の平均下落幅より低い減価率を見せ、安定的な相場を維持した。
環境にやさしい流れを共有するハイブリッド(HEV)車両の躍進も目立つ。 起亜自動車のザ·ニューソレントHEVは前月比1.11%上昇し、国産代表モデルの中で唯一価格が上がり、輸入車市場でもレクサスES300hが1.19%上昇した。 現代自動車のグレンジャーHEV(-0.53%)とサンタフェHEV(-0.77%)も優れた残存価値を防御した。
一方、内燃機関の車種は相場が下がった。 国産ガソリン·ディーゼル車のうち、現代自動車のキャスパーが前月比6.25%下落し、最も大きな下落傾向を見せ、シボレーのトラックスクロスオーバー(-3.24%)、起亜自動車のカーニバルディーゼル(-3.05%)などが後に続いた。 輸入内燃機関モデルもメルセデス·ベンツEクラス(-4.10%)とCクラス(-3.43%)、ボルボXC90(-3.36%)、アウディQ5(-3.33%)など人気代表モデルを中心に3~4%台の下落率を記録した。
業界関係者は「夏場のオフシーズンの影響で全体の取引量は伸び悩んでいるが、ソフトウェアアップデートの好材料がある電気自動車や燃費効率性に優れたハイブリッドで消費者の関心が集まっている」とし、「パワートレインの選好度による中古車相場の両極化は当分続くだろう」と分析した。
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