現代自動車、2026年CEOインベスターデーを開催、'新車100種-営業利益9%'を宣言

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現代自動車が26日、ソウル汝矣島のコンラッドソウルホテルで「2026CEOインベスターデー」を開催し、完成車の本業競争力と未来車の技術力を軸にした中長期戦略および財務計画を発表した。 現代自動車は地政学的リスクとグローバル競争の激化の中でも、2030年にグローバル販売555万台、電動化車両(xEV)の販売割合60%達成目標を安定的に維持すると公式化した。

今回のインベスターデーの最大観戦ポイントだった収益性目標は上方修正された。 2030年の連結基準営業利益率の目標を従来比高め、9%以上に引き上げたのだ。 これに加え、営業利益の規模も従来の計画に比べ11%拡大する方針だ。 また、車両の全周期原価革新(1.5%p)、材料費節減(1%p)、現地化(0.5%p)を総合して売上原価率を3%ポイント下げる計画だ。 株主還元政策としては、総株主還元率（TPR）35%以上、最小配当金1万ウォンの維持と共に、役職員の補償承認分を除いた既保有の自社株全量（約8000億ウォン規模）を消却することにした。

商品戦略の面では2030年までに全世界に新車100種以上を発売し、北米(50万台)·インド(32万台)·国内(20万台)·CKD(25万台)などグローバル生産能力を127万台拡大する。 北米市場は2030年までにHEV新車10種の発売及びHEVの割合50%を達成し、来年上半期にサンタフェEREVを投入する。 欧州は2030年にEV販売42万台を目標にし、インドはSUVの割合80%の拡大及び輸出30%の拡大を推進する。 国内の蔚山工場はAI基盤の品質管理を備えたソフトウェア中心工場(SDF)に改編され、ジェネシスはEV、HEV、EREV、高性能車を合わせたラインナップを構築し、2030年には35万台の販売を狙う。

未来技術分野では、今年第4四半期にウェイモにアイオニック5基盤のロボタクシーを供給し、2028年にSDV量産車に自動運転レベル2+を適用し、2029年に100MW級セマングムAIデータセンターを稼動する。 バッテリー部門は独自開発の高性能セル、クラウドBMS、熱転移防止(TRP)技術を導入し、2028年から米国ジョージア工場にヒューマノイドロボットアトラスを実戦配置する計画だ。

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