中国の27年型ジーカー7X、バッテリーは75→85kWhに拡大··· 出荷が止まった韓国との格差を広げる

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Zeekrが「7X」の2027年型モデルに新しい85kWhバッテリーパックを搭載すると4日公式発表した。 今回新たにスタンダスモデルに導入する85kWhバッテリーは、従来の基本型モデルに装着されていた75kWhパックに代わり、普及型標準モデルと長距離型(ロングレンジ)モデル間の性能及び走行距離の格差を効果的に縮める核心的な役割を果たすものと期待される。

ジカーによると、新型7Xに適用される85kWhバッテリーは、親企業ジリー(Geely)が独自開発した「アイギスゴールデンブリック(Aegis Golden Brick)」先端LFPバッテリーだ。 このバッテリーは短い「ブレード」セル構造を適用し、熱暴走の安全性が高いだけでなく、最大100万kmに達する走行距離の寿命と3,500回の充電·放電サイクルを安定的に耐えられる内部試験を通過した。

現在市販中のジッカー7X基本型は75kWhバッテリーを搭載し、375kmの走行距離を認証された。 100kWhの三元系(NMC)バッテリーを搭載したロングレンジモデルは440kmを走行できる。 新たに追加される85kWhモデルは、CLTC基準で700km(国内基準で約450km~490km水準)を上回る走行距離を確保するものと予想される。 85kWhのバッテリー容量は、国内で市販中のテスラモデルのYロングレンジ81.6kWhを超える容量だ。

新型7Xは来る2026年第4四半期に中国で発売される予定だ。 ジカーコリアの関係者に関連内容を問い合わせてみた結果、国内ではこのバッテリーパックを適用する計画は当分ないと明らかにした。 既存の75kWhのバッテリーパックを維持するということだ。 中国とは明らかに差があるわけだ。

一方、ジカー7Xは中国市場の累積出庫量13万6000台を突破し、興行を続けている。 全長4,825mm、全幅1,930mm、全高1,666mm、軸距2,925mmの車体諸元を備えており、後輪駆動及び四輪駆動システムを通じて310kW(スタンダード)から475kW(パフォーマンス)まで出力を出す。 ただ、依然として国内認証を通過できていない状態で、数ヵ月間車を出庫できずにいる状態だ。

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