[2026パリモーターショー] 中国の攻勢に対抗したルノーの反撃··· 開発期間を2年短縮する

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2026パリモーターショーに参加したルノーが、中国自動車ブランドの激しい攻勢に対応するための破格的な革新戦略と韓国市場に向けた具体的な電動化の青写真を電撃公開した。

11日（現地時間）、ルノーグローバル営業及び運営総括のイバン·セガル副社長は最近、中国自動車業界の急浮上について、現実を回避せず、彼らの圧倒的な開発速度と競争力を積極的に学び、受け入れると明らかにした。 通常4年がかかっていた欧州の新車開発期間を中国のように2年未満に大幅に短縮するため、現地専担組織を常時運営しており、小型電気自動車のトゥインゴを1年11ヵ月ぶりに開発したのが代表的な革新事例だ。

さらに、無理な無登録車両の押し出し販売を止め、徹底した残存価値防御戦略を固守することで、攻撃的な低価格攻勢を繰り広げる中国ブランドに正面から対抗している。

韓国釜山工場の危機憂慮に対しては明確な線を引いて正面突破の意志を表わした。 米国の規制によって北米輸出向けポールスター4の生産に一部支障が生じたのは事実だが、韓国と自由貿易協定（FTA）を結んだコロンビアなど他国への輸出実績が肯定的であり、欧州市場への輸出販路多角化の可能性も十分に開かれている」と強調した。 特に、韓国市場の速い電動化転換速度に歩調を合わせ、2027年にパワートレインを補強し、2028年には韓国消費者のニーズを正確に満たす純電気自動車を国内に電撃発売するという具体的なロードマップを提示した。

中国吉利汽車との協力に関しては、無分別なグローバル提携を排除し、両社の資産を相互共有する徹底した現地化されたウィンウィン構造だけに厳格に限定する方針であることを明確にした。

一方、ルノーは「生活できる車」をブランドモットーにして愛されるデザイン、人間優先技術、電動化、精巧な空間の4つの核心原則を新車設計の根幹として提示した。 特に、ステア-バイ-ワイヤ技術とフラットフロア構造を導入し、搭乗客の室内生活の質を最大化し、欧州全域の強固な流通網ときめ細かいディーラーネットワークを基に、市場リーダーシップを堅固に守っていく計画だ。

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