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ジェネシスは28日、仁川永宗島のインスパイアエンターテインメントリゾートで「GV90テックデー」を開催し、超大型フラッグシップ電動化SUVのGV90の核心技術と開発過程を公開した。
GV90はBピラーをなくした独立開閉型コーチドアである「ネオルーンアーチゲート」を実現するために、リアドアを外側にスライディングして回転させる「デュアルモーションヒンジ」を適用した。 超精密リニアモーションガイド部品を採用し、上下のラッチを同時に制御する「マルチリリースコントローラ」と「デュアルシンチングソフトクロージング」を搭載した。 Bピラーの空白は高強度スチールチューブと構造用フォームを結合した「ヒドゥンロールケージ」構造で補強し、転覆時に14トンフォース以上の荷重に耐え、側面衝突時に320mmの生存空間を確保する。
外観は車体の色を塗装した後、光の領域だけをレーザーで削る「カットレス(Cut-less)」工法を適用したウイングフェイスMLAヘッドランプを搭載し、継ぎ目を最小限に抑えた。 室内はウールカシミヤ、リアルウッド、リアルストーンなどの天然素材を適用し、ボリューム感と耐摩耗性の検証を経た。 塗装工程は蔚山EV工場の自動化ラインとAIビジョン検査を導入した。
フラッグシップ専用eMPプラットフォームを基盤に1·2列目の床が途切れることなく続く「シームレスフルフラットフロア」と下部主要部品を立体的に配置した「3次元PEモジュール構造」を具現した。 車体構造物の72%にアルミニウム軽量材を適用し、ハローキャスティング工法を使用した。 衝突エネルギーを分散する「スライドアウェイ」構造を設計し、180度転覆試験を経て0.08秒で展開される世界初のルーフエアバッグを搭載した。
走行性能はアンチリフト性能を19.5%高めたサスペンションジオメトリとマルチチャンバーエアサスペンション、モノチューブタイプデュアルバルブ電子制御ショックアブソーバー、デュアルe-LSDを結合してフラットでシャープな挙動を完成した。 動力源ではモーター騒音誘発力を最大40%低減するソフトウェア制御を適用し、すべてのガラスに遮音ガラスを適用して常温発泡工法で室内静粛性を高めた。 開発実務責任者12人が対談に参加し、行事会場には約320坪規模の部品展示館が設けられ、BIWとeMPプラットフォームの実物が公開された。
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