中国で茶を売っても、得るものはない···ジーリー自動車、第3四半期利益の93％を輸出から創出

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吉利汽車(Geely Auto)が2026年第3四半期の経営実績を発表した中で、過熱した価格競争が繰り広げられている中国内需市場での完成車販売が事実上利益をほとんど残せずにいることが分かった。

吉利汽車は2026年第3四半期の総売上高990億元(約19兆3050億ウォン)、支配株主帰属の核心純利益52億1,000万元(約1兆159億ウォン)を記録したと公式発表した。 この期間の総販売量は81万2500台に達したが、財務構造を綿密に調べれば営業利益の大部分が海外輸出を通じて創出されたと分析された。

実際、第3四半期に吉利汽車が記録した輸出台数は34万3,700台で、全体販売台数の約39.8%を占めた。 しかし、これらの海外輸出を通じて得た純利益は48億4,000万元（約9,438億ウォン）で、全体純利益52億1,000万元のうち約92.9%に迫った。 結果的に中国内需市場で販売された物量が全体の60%を越えたにもかかわらず、内需収益寄与度はわずか7%水準に留まった。

このような極端な収益性格差は、中国の自動車市場内に蔓延している激しい出血競争と値下げ圧力に起因する。 エコカー（NEV）を前面に出して海外攻勢を強化している吉利は、今年の年間輸出目標を従来の64万台から92万台規模へと大幅に上方修正した。 業界専門メディアと分析家たちは、中国内の過度な競争構図が解消され、構造調整が本格化するまでは、内需市場の収益性限界が持続すると診断している。

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