ドイツで中国製電気自動車、自動車保険料が最大2倍高い··· 安く買ったら何するの

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中国産電気自動車メーカーが低い販売価格で欧州完成車業界を脅かしているが、実際に車を購入した後に支出する保険料が安い車の価格の利点を簡単に相殺できるという分析が出た。

13日、ドイツの時事週刊誌シュピーゲルは比較ポータルのベリボックス(Verivox)の分析結果を引用し、中国産電気自動車の自車保険(Vollkasko)料が大多数のモデルで欧州、米国、日本、韓国産新車よりほぼ2倍近く高いと報道した。

ベリーボックスが中国産電気自動車と類似した仕様の欧州及び東アジア産車両の保険料を比較した結果、モデルによって年間保険料が最大870ユーロ(約128万ウォン)高いことが分かった。 自車保険は義務加入者の責任保険のほか、運転者本人の車の破損まで補償する商品だ。 今回の保険料算定は、ベルリンに居住する45歳のドライバー、無事故割引等級15等級、年間走行距離1万2,000kmという同じ仮想条件を基準に行われた。

中国産電気自動車の保険料が高い最大の理由は、保険会社が中国産車両を平均的により高い車両モデル等級(Typklasse)に割り当てるからである。 ベリボックス保険比較部門のアルヨシャ·チラー専務は「新規モデルの場合、事故危険度と修理費を推定せざるを得ず、予防次元で高い等級を付与する」と説明した。 多数の中国メーカーがドイツ市場に進出してわずか数年しか経っておらず、保険会社の立場から製造会社自体に対するデータはもちろん、部品価格と需給円滑度に対する経験値が不足しているということだ。

ただ、中国ブランドの保険等級は徐々に改善される傾向にある。 ドイツのアリアンツ技術センター(AZT)の最近の調査によると、2024年以降、中国産自動車の車両モデル等級は平均1.5等級改善された反面、欧州メーカーの車両は0.5等級悪化した。 Veriboxもまた、一部の中国ブランドモデルの場合、すでに既存の完成車メーカーの同級車より保険料がさらに安い事例も現れていると伝えた。

一方、欧州諸国は今回の保険料問題と共に、バッテリーなどの核心部品の域内調達比率を制限するのはもちろん、ドイツ軍施設内の中国産自動車への出入りを禁止するなど、措置を続々と導入している。 これに対して中国の自動車メーカーは、欧州諸国の措置が非関税障壁と規制手段として作用してはならないと注意を呼びかけた。

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