GM: строительство линии производства батарей LMR на заводе в штате Теннесси… «Плотность энергии на 33% выше, чем у батарей LFP»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

General Motors (GM) объявила о решении оперативно развернуть производство прямоугольных литий-марганец-никелевых (LMR) батарей на совместном заводе Ultium Cells, расположенном в городе Спрингхилл штата Теннесси. Целью является достижение полной мощности производства к 2028 году.

Данный проект, по прогнозам, станет ключевым этапом в стратегии электрификации GM, направленной на максимизацию снижения себестоимости и повышение эффективности. Пол Джейкобсон, главный финансовый директор (CFO) GM, пояснил: «Внедрение батарей LMR позволит сократить производственные затраты на тысячи долларов за каждый автомобиль, а также существенно увеличить запас хода электромобилей и повысить их потребительскую ценность».

Батареи LMR отличаются тем, что обеспечивают примерно на 33% более высокую плотность энергии по сравнению с существующими литий-железо-фосфатными (LFP) батареями, сохраняя при этом сопоставимый уровень ценовой конкурентоспособности. В частности, за счёт значительного снижения доли никеля и кобальта и использования в качестве основного сырья марганца, запасы которого обильны, нагрузка на стоимость была существенно снижена. Завод в Спрингхилле уже обладает производственной системой для выпуска LFP-ячеек для систем накопления энергии (ESS) благодаря сотрудничеству с LG Energy Solution, и в результате данного инвестиционного проекта превратится в первый в мире крупный центр массового производства прямоугольных батарей LMR. Строительство завода начнётся во второй половине 2026 года и будет завершено к 2028 году; в рамках данного расширения мощностей будет создано около 500 новых рабочих мест, а общее число сотрудников на площадке увеличится до 1 700 человек.

GM и LG Energy Solution планируют осуществить инвестиции общим объёмом 1 миллиард долларов по проектам в области ESS и батарей LMR к 2030 году. Курт Келти, вице-президент GM по батареям и устойчивому развитию, пояснил, что высокопроизводительные батареи с высоким содержанием никеля будут продолжать поддерживать топовый сегмент модельного ряда, в то время как технология LMR позволит преодолеть ограничения производительности существующих бюджетных химических составов, одновременно обеспечивая более высокие характеристики и низкую стоимость. Кроме того, стратегия заключается в оптимизации конструкции интеграции ячеек внутри батарейного блока для повышения пространственной эффективности и максимизации производственной эффективности автомобиля в целом.

GM придерживается курса на укрепление основ существующих модельных рядов и повышение уровня ключевых технологий, а не на бесконтрольное расширение линейки новых моделей, чтобы одновременно обеспечить рентабельность и конкурентоспособность на рынке, а также снизить общий ценовой барьер для электрифицированных моделей, ускоряя наступление эры массового распространения. Ожидается, что коммерциализация батарей LMR станет решающим фактором, позволяющим GM одновременно укрепить ценовую конкурентоспособность и технологическое лидерство на глобальном рынке электромобилей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.