BYD cùng pin '76°C' trong lúc sạc siêu tốc Vấn đề quản lý nhiệt nổi lên nhanh chóng trong cuộc cạnh tranh tốc độ sạc.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Công nghệ 'Sạc flash Megawatt' được công bố đầy tham vọng bởi BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đang vướng vào tranh cãi về việc phát nhiệt ngoài thời điểm. Trong bài kiểm tra sạc được thực hiện thông qua phát trực tiếp trực tiếp, nhiệt độ pin vượt quá 76 ° C, và cuộc tranh luận sôi nổi về tuổi thọ và an toàn pin giữa ngành công nghiệp xe điện và người tiêu dùng đang tiếp tục diễn ra.

Nhiệt độ vượt "70°C" của ngựa… Cộng đồng mạng rung chuyển

Thử nghiệm được tiến hành vào đầu tháng 5 vừa qua được lên kế hoạch để phô trương cơ sở hạ tầng sạc siêu tốc mới nhất và độ bền của pin của BYD. Tuy nhiên, nhiệt độ bề mặt pin được hiển thị trên màn hình tăng vọt lên tới 76,42°C theo quá trình sạc. Trong dữ liệu của hệ thống chẩn đoán bên trong xe (OBD), nhiệt độ của cột điện (Pole) gần 71 ° C đã được truyền đi nguyên vẹn.

Thông thường, nhiệt độ hoạt động tối ưu của pin lithium ion nằm trong khoảng từ 15 đến 35 ° C và con số này rất bất thường khi xem xét việc duy trì dưới 60 ° C khi sạc nhanh. Đặc biệt, làn sóng đang gia tăng ở chỗ nó đã vượt quá ngưỡng 65°C được đề xuất trong khuyến nghị tiêu chuẩn pin LFP (Lithium Phosphate) tại Trung Quốc (GB/T 44500-2024).

Các chuyên gia lo ngại "có được tốc độ sạc và có thể mất tuổi thọ"

Các chuyên gia về pin xe điện đã đưa ra cảnh báo về vấn đề "sự lão hóa của pin" khi sạc ở nhiệt độ cao. Phân tích cho thấy nếu tiếp xúc nhiều lần với pin trong môi trường nhiệt độ cao trên 70 ° C, lớp bề mặt điện phân rắn (SEI) bên trong có thể bị phá hủy, làm giảm dung lượng và giảm hiệu suất.

Một quan chức ngành công nghiệp giấu tên cho biết: "Không thể không nghi ngờ rằng họ hy sinh tuổi thọ vật lý của pin để tiện lợi cho việc sạc 5 phút. Cuộc cạnh tranh tốc độ đã đạt đến mức đe dọa đến lợi nhuận an toàn của pin."

BYD "kiểm tra giới hạn kỹ thuật của pin Blade".

Mặt khác, phía BYD và một số người ủng hộ nói rằng kết quả lần này trái lại là bằng chứng cho sự tự tin về mặt kỹ thuật. Đây là một hiện tượng vật lý tạm thời xảy ra trong quá trình bơm năng lượng công suất cao như megawatt, dẫn đến lập trường rằng pin Blade của công ty được thiết kế đặc biệt để chịu được tải nhiệt cực hạn này. Ngoài ra, ông cũng nhấn mạnh rằng nhiệt độ đo được chỉ là nhiệt độ bề mặt bên ngoài và hệ thống làm mát tích cực bên trong gói pin đang quản lý tính an toàn tổng thể.

Vấn đề quản lý nhiệt của pin lại nổi lên.

Vấn đề quản lý nhiệt của pin bùng nổ ở Trung Quốc đã trở thành cơ hội để cho ngành công nghiệp xe điện vốn chỉ dừng lại ở việc cạnh tranh tốc độ sạc điện, biết được sự quan tâm của người tiêu dùng đối với việc quản lý nhiệt như thế nào. Tuy nhiên, bất chấp những tranh cãi như vậy, BYD hiện đang nhiệt tình mở rộng mạng lưới sạc siêu tốc và ngược lại cho thấy sự tự tin trong việc quản lý nhiệt, điều này trái ngược với hình ảnh trái ngược. Nhiệt độ bề mặt pin 76 độ vượt quá ngưỡng mà người tiêu dùng có thể chấp nhận ngay cả khi BYD tự an toàn. Nếu không thì vấn đề quản lý nhiệt lần này đã không thể trở thành chủ đề gây tranh cãi. Đáng chú ý là nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến tâm lý mua hàng của người tiêu dùng.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.