Audi bỏ biểu tượng 'Quattro' nhưng giá lại tăng… Tại sao A5 2026 lại như vậy?

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Audi Hàn Quốc đã chính thức ra mắt mẫu thay đổi năm sản xuất 2026 của chiếc sedan hạng trung cao cấp A5 được ưa chuộng, đồng thời thực hiện thay đổi lớn về phương thức dẫn động của dòng sản phẩm xăng chính. Mặc dù đã xóa hoàn toàn hệ thống dẫn động bốn bánh 'Quattro' — biểu tượng kỹ thuật tiêu biểu và là bản sắc cốt lõi của thương hiệu — khỏi dòng A5 40 TFSI và chuyển sang dẫn động trước (FF), giá bán lẻ của xe lại tăng lên, gây ra tranh cãi gay gắt giữa những người mua tiềm năng.

Theo hướng dẫn tiêu chuẩn sản phẩm xe mới được phân phối gần đây cho mạng lưới trưng bày chính thức và thị trường nhập khẩu, dòng A5 40 TFSI 2026 đã chuyển đổi toàn bộ từ hệ thống Quattro sang phương thức dẫn động trước. Ngoài ra, khi các linh kiện cốt lõi liên quan đến dẫn động bốn bánh bị loại bỏ, trọng lượng không tải giảm từ 1.840 kg xuống 1.775 kg, tức giảm khoảng 65 kg, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp được chứng nhận bởi chính phủ lại giảm nhẹ từ 10,8 km/L xuống 10,6 km/L. Trọng lượng giảm nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu không tăng mà còn giảm.

Mặc dù các linh kiện cốt lõi và đắt tiền của hệ thống dẫn động bị loại bỏ, giá bán lẻ lại tăng toàn bộ. Phiên bản 40 TFSI Advanced — trim cơ bản — tăng từ 57,89 triệu won lên 58,80 triệu won, tức tăng 910.000 won, còn phiên bản 40 TFSI S-LINE ở trên tăng từ 63,78 triệu won lên 64,77 triệu won, tức tăng 990.000 won. Mặc dù tồn tại yếu tố giảm chi phí sản xuất đáng kể do xóa hệ thống Quattro, nhưng đã thực hiện tăng giá thực tế khoảng 1 triệu won. Ngay cả khi phản ánh khoản giảm thuế tiêu dùng 3,5% đã kết thúc, đây là một biện pháp khó hiểu.

Sự thất vọng của người tiêu dùng cũng được chỉ ra trong việc tái cấu trúc tùy chọn theo trim. Trong khi phiên bản S-LINE được bổ sung một số tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến như chức năng duy trì làn đường, phiên bản Advanced lại loại bỏ chức năng đó và chỉ giữ lại kiểm soát hành trình thích ứng. Mặc dù giá tăng, nhưng sự khác biệt trong cấu hình tính năng an toàn và tiện nghi của trim cơ bản đã trở nên rõ rệt hơn.

Trên thị trường xe nhập khẩu, mối lo ngại được nêu ra rằng sự vắng mặt của Quattro — lợi thế lớn nhất mà Audi sở hữu với tư cách là thương hiệu cao cấp — và mức tăng giá bán lẻ có thể làm giảm đáng kể sức hấp dẫn mua hàng của dòng sản phẩm chính. Sự chú ý của ngành và người tiêu dùng tập trung vào việc liệu các chương trình tài chính và chính sách chiết khấu đột phá sẽ được thực hiện trong tương lai để đối ứng với phản ứng của người tiêu dùng đã kỳ vọng vào tính ổn định lái xe độc đáo của dẫn động bốn bánh.

Trong khi đó, phiên bản 'Advanced 40 TFSI' — tạo thành mức giá thấp nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm với 65,19 triệu won — đã thay đổi năm sản xuất thành 2026 và giá đã tăng lên. Với 65,19 triệu won, không có chiếc xe nào được giao cho khách hàng. Ngoài ra, theo kết quả điều tra, hiện tại vẫn không nhận được hợp đồng tại các trưng bày và đại lý trên toàn quốc. Khi biết rằng phiên bản này bị loại bỏ khỏi lô hàng nhập cảng ban đầu vào đầu tháng 4 năm nay, người tiêu dùng cũng đã nêu ra nghi ngờ về sự chênh lệch giữa cấu hình dòng sản phẩm và các mẫu xe có thể bán thực tế. Lúc đó, phía Audi Hàn Quốc trả lời: "Kế hoạch nhập cảng và bán hàng cho mẫu Advanced được xác định rõ ràng trong tương lai, và dự kiến sẽ bắt đầu bán hàng tại một thời điểm cụ thể."

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.