现代汽车集团，瞄准“电动汽车竞争加剧”背景下下半年新车发布与生产恢复正常后的反弹

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现代汽车与起亚今年第二季度合并销售额突破82万亿韩元，创下季度历史最高业绩。虽然HYBE利德（Hyundai Bluebird）等电动车等高附加值车辆销量大幅增长带动了规模扩张，但由于全球市场销售激励增加以及零部件供应出现延误，营业利润较去年同期下降约14%。

据汽车行业消息，现代汽车第二季度合并销售额为49.2153万亿韩元，营业利润为2.8509万亿韩元。起亚同期销售额为33.0370万亿韩元，营业利润为2.6285万亿韩元。两家公司第二季度合并销售额达82.2523万亿韩元，较去年同期增长5.9%，刷新历史最高纪录。然而，合并营业利润为5.4794万亿韩元，减少了13.9%。

电动化战略成为规模扩张的核心。现代汽车HYBE利德车型销量创下季度历史新高，电动车在总销量中的占比也达到史上最高水平。起亚也因电动车和HYBE利德车型销量大幅增长，提升了全球市场份额。

盈利能力因销售激励扩大和生产延误而减弱。现代汽车因零部件供应商发生火灾导致发动机零部件供应中断，主要车型生产出现问题。车型结构恶化和激励增加叠加，给营业利润带来负担。起亚也在海外市场为应对竞争加剧而增加了激励措施，并因汇率波动导致成本上升，盈利能力下降。

特别是包括比亚迪在内的中国电动汽车、特斯拉的价格政策以及全球竞争对手的市场重组动向，成为传统整车行业整体面临巨大成本负担和利润率压力的决定性因素。

两家公司计划通过下半年新车发布和生产恢复正常来推动业绩复苏。现代汽车正着手恢复零部件供应、扩大格锐泽（Grandeur）HYBE利德销量并投入新型爱兰特（Elantra）等新车。起亚则计划在主要市场强化电动化产品线，并全力最大化新车效果。

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