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雷诺在德国汉诺瓦发布了新款电动商用车'Traffic Van E-Tech Electric'，该车型单次充电续航里程可达 470 公里以上。该车型是雷诺于 1980年首次推出的中型货车，采用了 800V 电气系统，仅需 20 分钟充电即可额外行驶最多 280 公里，并首次引入了由两台超级计算机整合的电子控制系统等软件定义车辆（SDV）技术。
这款新车首次在德国汉诺瓦举行的'IAA Transportation 2026'展会上亮相。雷诺正推进名为'futuREady'的战略，计划到 2028年推出五款新型轻型商用车（LCV），Traffic Van E-Tech Electric 是其中的首款车型。
自 1980年首次推出以来，Traffic 系列累计销量已突破 280 万辆。新款电动车将在法国尚杜维尔工厂生产，计划从厢式货车开始，于 2027年扩展至底盘驾驶室和乘员驾驶室等 LINE 车型。
该车型基于雷诺集团的 RGEV 中型电动商用车平台开发。搭载 81kWh 电池，目标续航里程在欧洲 WLTP 标准下超过 470 公里，目前正在进行认证程序。雷诺解释说，在城市道路行驶时，续航里程最高可达 690 公里。根据工作性质，车辆可在不充电的情况下连续运行最多五天。
采用 800V 系统，在普通条件下 20 分钟充电可额外行驶最多 280 公里，在城市中则可额外行驶最多 380 公里。载货空间最大为 5.8 立方米，载重能力为 1.3 吨，牵引能力最高可达 2 吨。可装载三个欧洲标准托盘，并将装载高度降低至 530 毫米。
转弯半径为 10.3 米，达到小型车水平，车身高度为 1.89 米，可进入普通地下停车场。采用了多连杆式后悬架以提升乘坐舒适性，并扩大了前方和侧方视野，考虑了驾驶员的便利性。电动车特有的低噪音也有助于长时间驾驶。本次 Traffic Van 引入了集中式 SDV 架构。将原有的约 80个电子控制单元（ECU）整合为两台超级计算机，并使用与谷歌联合开发的基于安卓的'CAR OS'操作系统。借此提供车辆功能更新、预测性维护和个性化功能等服务。
还配备了用于特种车辆应用的 V2L（车对外放电）功能。可在载货空间内使用电动工具等电气设备，未来还将增加 ePTO 功能，为冷冻装置或救护车设备等特种装备供电。同时支持将特种装备操作整合到车载信息娱乐系统的'Converter Companion'功能。
雷诺运营着三级改装体系：包括自主生产、集团旗下的专业改装公司 Qstomize，以及欧洲 300家认证改装企业。可根据客户需求扩展为乘员驾驶室、大容量货车、移动维修车、无障碍车辆等多种形态。
从 2027年起，还将推出旨在减少车辆停运时间的'Renault Uptimize'服务。该服务利用联网汽车数据和人工智能提前识别车辆异常并调整维护计划，目标是将事故或故障发生时的停运时间缩短至原来的一半。空气动力学性能较以往提升了 6%，电驱动系统效率超过 90%。雷诺表示，按 20 万公里行驶里程计算，从生产、使用到报废的全生命周期碳排放量比同级柴油货车减少 45% 以上。
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