스즈키가 일본 자동차 업계 2위 자리를 앞두고 있다. 2025 회계연도 기준 스즈키의 글로벌 판매 대수는 332만 대로, 혼다의 338만 대에 약 6만 대 차이로 뒤처졌다. 그러나 스즈키가 2026 회계연도 목표를 355만 대로 설정한 반면, 혼다는 339만 대 수준에 머물 것으로 예상돼 순위 변화가 주목된다.
스즈키의 성장 배경에는 세계 최대 시장 중 하나인 인도 시장이 있다. 2025 회계연도 스즈키의 전체 판매 332만 대 중 186만 대가 인도에서 판매됐다. 이는 전체의 56%를 넘는 수치다. 스즈키는 1983년 인도에 진출해 현지 합작법인 마루티 스즈키를 통해 인도 승용차 시장의 약 40%를 점유하고 있다. 스위프트, 브레자 등 소형 모델로 국민차 브랜드에 가까운 입지를 구축했다.
스즈키는 인도 자동차 시장이 2030년까지 연간 530만 대 규모로 성장할 것으로 전망되는 가운데, 2030 회계연도까지 인도에만 1조2000억 엔(약 11조3760억 원)을 투자해 시장 점유율을 50% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 지난 2월에는 하리아나주에 네 번째 인도 공장을 가동했다.
토요타는 스즈키의 조력자 역할을 하고 있다. 토요타는 스즈키 지분 약 5%를 보유하고 있으며, 일부 시장에서 스즈키와 배지 엔지니어링 모델을 공동 운영한다. 유럽에서 판매되는 토요타 어크로스가 대표적이다.
혼다는 최근 전략 선회로 인해 판매가 감소했다. 혼다는 전기차 프로젝트 다수를 취소하며 개발 방향을 수정했고, 이 과정에서 2025 회계연도 판매가 전년 대비 8.9% 줄었다. 올해도 339만 대 수준에 머물 것으로 보인다. 닛산은 4위권에서 330만 대를 기록할 것으로 전망된다. 1위 토요타는 렉서스 포함 1050만 대로, 2~4위와 큰 격차를 보이고 있다.
스즈키 도시히로는 순위 역전에 대한 질문에 "단순히 2위가 되기 위해 투자를 늘리는 게 아니다. 우리 사명은 시장에서 고객이 원하는 차를 만들어 파는 것"이라고 말했다.
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