BYD, durante la carga ultrarrápida, la batería alcanza los '76°C': el problema de la gestión térmica cobra protagonismo en la carrera por la velocidad de carga

Este contenido ha sido traducido por IA.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, vio envuelta en una polémica inesperada sobre el calentamiento su ambiciosa tecnología de 'carga flash de nivel megavatio' recientemente presentada. Durante una prueba de carga transmitida en vivo en tiempo real, se captó una imagen en la que la temperatura de la batería superaba los 76°C, lo que ha desatado un intenso debate entre la industria de los vehículos eléctricos y los consumidores sobre la vida útil y la seguridad de las baterías.

Temperatura que supera el 'maldito 70°C'… sacude a las comunidades en línea

Esta prueba, realizada a principios de mayo, fue concebida para exhibir la última infraestructura de carga ultrarrápida de BYD y la durabilidad de sus baterías. Sin embargo, a medida que avanzaba la carga, la temperatura superficial de la batería mostrada en la pantalla alcanzó un máximo de 76,42°C. Los datos del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) del vehículo también mostraron claramente que la temperatura de las celdas Pole se acercaba a los 71°C.

Teniendo en cuenta que la temperatura óptima de funcionamiento de las baterías de iones de litio oscila entre 15 y 35°C y que se recomienda mantenerla por debajo de los 60°C incluso durante la carga rápida, este valor es muy inusual. En particular, la repercusión es mayor porque supera ampliamente el valor crítico de 65°C establecido en la propuesta de norma estándar para baterías LFP (fosfato de hierro y litio) en China (GB/T 44500-2024).

Expertos advierten: "Podríamos ganar velocidad y perder vida útil"

Expertos en baterías de vehículos eléctricos han comenzado a alertar sobre el problema del 'envejecimiento de la batería' que provocaría la carga a altas temperaturas. Según sus análisis, si la batería se expone repetidamente a un entorno de alta temperatura superior a los 70°C, la capa de interfaz de electrolito sólido (SEI) en su interior podría destruirse, acelerando la reducción de la capacidad y el deterioro del rendimiento.

Un ejecutivo del sector, que solicitó el anonimato, señaló: "No podemos evitar sospechar que se está sacrificando la vida física de la batería por la comodidad de una carga de cinco minutos", y añadió: "La carrera por la velocidad ha alcanzado un nivel que amenaza el margen de seguridad de las baterías".

BYD: "Prueba de los límites técnicos de la batería Blade"

Por otro lado, BYD y algunos defensores sostienen que estos resultados son, de hecho, una prueba de su confianza técnica. Argumentan que se trata de un fenómeno físico temporal que ocurre durante el proceso de inyección de energía de alta potencia de nivel megavatio en un corto periodo, y que su 'batería Blade' ha sido diseñada específicamente para soportar esta carga térmica extrema. Además, destacaron que la temperatura medida corresponde a la temperatura de la superficie externa y que el sistema de refrigeración activa en el interior del paquete de baterías gestiona la seguridad general.

El problema de la gestión térmica de las baterías vuelve a cobrar protagonismo

Este problema de gestión térmica de las baterías, desencadenado en China, ha servido para mostrar a la industria de los vehículos eléctricos, que hasta ahora se había centrado en la carrera por la velocidad de carga, cuán importante es la preocupación de los consumidores por la gestión térmica. Sin embargo, a pesar de esta polémica, BYD continúa intensificando la expansión de su red de carga ultrarrápida y, de hecho, muestra confianza en la gestión térmica, lo que genera una imagen contradictoria. Una temperatura superficial de la batería de 76°C supera el umbral que los consumidores pueden aceptar, incluso si BYD afirma que es segura. De lo contrario, este problema de gestión térmica no habría sido objeto de controversia. Se observa con atención qué impacto tendrá en la psicología de compra de los consumidores.

© STARNEWS. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción

Este contenido ha sido traducido por IA.