El Grupo Hyundai Motor busca recuperarse con el lanzamiento y la normalización de la producción de nuevos modelos en la segunda mitad del año, ante la intensificación de la competencia por los vehículos eléctricos (EV).

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Hyundai Motor y Kia superaron este segundo trimestre un volumen de ventas consolidado de 82 billones de wones, alcanzando el récord histórico de resultados para un trimestre. Si bien el crecimiento en términos de volumen fue impulsado por un aumento significativo en las ventas de vehículos de alto valor añadido como los modelos HYBE y los eléctricos, el beneficio operativo disminuyó aproximadamente un 14% en comparación con el mismo periodo del año anterior debido al incremento de los incentivos a la venta en el mercado global y a los problemas en el suministro de piezas.

Según la industria automotriz, Hyundai Motor registró ventas consolidadas por valor de 49 billones 215.300 millones de wones y un beneficio operativo de 2 billones 850.900 millones de wones en el segundo trimestre. Kia obtuvo ventas por 33 billones 370 millones de wones y un beneficio operativo de 2 billones 628.500 millones de wones en el mismo periodo. Las ventas combinadas de ambas empresas en el segundo trimestre alcanzaron los 82 billones 252.300 millones de wones, un aumento del 5,9% respecto al mismo periodo del año anterior, superando así el récord anterior. Sin embargo, el beneficio operativo combinado se redujo a 5 billones 479.400 millones de wones, una caída del 13,9%.

La estrategia de electrificación se situó en el centro del crecimiento en términos de volumen. Hyundai Motor registró ventas récord para un trimestre de vehículos HYBE y la proporción de vehículos electrificados en las ventas totales alcanzó su máximo histórico. Kia también aumentó su cuota de mercado global gracias al significativo incremento en las ventas de vehículos eléctricos y modelos HYBE.

La rentabilidad se vio debilitada por la ampliación de los incentivos a la venta y los problemas de producción. Hyundai Motor enfrentó problemas en la producción de sus principales modelos debido a la interrupción del suministro de piezas de motor provocada por un incendio en una empresa proveedora. La combinación de un empeoramiento en la composición de los modelos y el aumento de los incentivos añadió presión al beneficio operativo. Kia también incrementó los incentivos para hacer frente a la intensificación de la competencia en los mercados extranjeros, lo que, junto con el aumento de costos debido a las fluctuaciones cambiarias, redujo su rentabilidad.

En particular, las políticas de precios de los vehículos eléctricos chinos, como BYD, y de Tesla, así como los movimientos de reestructuración del mercado por parte de competidores globales, actuaron como factores decisivos que agravaron la enorme carga de costos y la presión sobre los márgenes en toda la industria tradicional de fabricantes de automóviles.

Ambas empresas planean impulsar la recuperación de sus resultados mediante el lanzamiento de nuevos modelos y la normalización de la producción en la segunda mitad del año. Hyundai Motor se está preparando para normalizar el suministro de piezas, ampliar las ventas del modelo HYBE Grandeur e introducir nuevos vehículos como el nuevo Avante. Kia tiene previsto centrarse en fortalecer su gama de productos electrificados (LINE) en los mercados clave y maximizar el impacto de los nuevos modelos.

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