中東情勢の急変により潤滑油の単価上昇の兆し··· 来月、分水嶺が達成されそうだ

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最近、中東地域の地政学的リスクが深刻化していることを受け、国内自動車アフターマーケットの中核消耗品である潤滑油の納品価格が高騰している。 関連業界によると、主要メーカーが来月を基点に製品別納品価格の調整に入ることが分かった。 デマによると、少なくとも25%から最大35%まで引き上げるということに公式化した事項はない。

もし、この程度の潤滑油価格の引き上げなら、消費者の体感価格は現在の水準から2倍以上になるだろうという観測が出ている。 甚だしくは一度にあの程度の引き上げ率なら、通常の物価上昇率を大きく上回る水準で、原材料価格の暴騰という外部要因による不可抗力的措置と解釈される。

潤滑油の印象の背景は必然的だ。 国際原材料市場の需給不均衡が深刻な水準である状況で、潤滑油の主原料となる国際機油（Base Oil）価格は以前比73%暴騰したためだ。 さらに、容器や添加剤など、製品生産に欠かせない副資材価格も43%引き上げられたものと集計されている。 キユは潤滑油完成品成分の大多数を占める核心原料であるだけに、70%を越える原価上昇は製造会社の自主的な吸収範囲を越えたと分析できる。

問題は、今回の潤滑油価格引き上げ措置が施行されれば、今後の需給支障が発生した場合、再び上がる可能性があるという緊張感まで抱いている。 製造会社側は、「現在、機油や副資材の需給自体が円滑でなく、製品の正常な生産や供給に困っている」と明らかにした。 もし中東情勢が安定化しなければ、その後追加的な引き上げになる可能性もあり、物価不安定性はさらに大きくなる見通しだ。

これにより、一線の整備所と自動車管理会社の現場では、先に引き上げ案が出る前に在庫確保に死活をかけている。 噂通り納品価格が最大35%引き上げられる場合、これはそのまま整備業者の買入原価負担につながり、結局消費者が利用するエンジンオイル交換サービスなどの単価引き上げにつながるしかない構造だ。 業界関係者たちは引き上げ幅があまりにも大きく予告期間が短く現場の混乱が避けられないと見ており、整備組合次元でも所属組合員たちに該当事実を緊急公示し在庫管理およびサービス単価再算定を促している状況だ。

今回の事態は、中東発のエネルギー危機が実体経済、特に自動車メンテナンス市場にどれほど即時かつ強力な影響を及ぼすかを示す事例だ。 原油価格の高空行進が止めなければ、4月以後にも追加的な連鎖引き上げが発生する可能性が高く、当分潤滑油市場の価格不安情勢は当分続くものと見られる。

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