イ・ソヨン議員、「電気自動車補助金…」 「現代自動車グループの売上補助金は許されない」

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李昭栄（イ·ソヨン）議員（共に民主党、京畿道儀旺市果川市）が8日開かれた国会予算決算特別委員会に参加し、気候部が7月から施行することにした電気自動車補助金対象選定基準について強く叱責し、原点再検討を要求した。

イ議員は、電気自動車補助金対象の選定基準がポジティブ方式で作成され、市場参入障壁として作動することが明らかであり、政府が選定した少数の普及事業遂行者にのみ補助金が支給されるなど、弱点が多いと指摘した。 特に評価点数100点満点中80点未満は完全に排除される方式を採択したが、これは下位不良業者をろ過する「ネガティブ方式」ではなく上位極少数だけが認める「ポジティブ方式」とし再検討を要求した。

細部評価指標でも不合理な点を指摘した。 「企業信用評価や国内事業期間5年以上、国内R&D投資500億以上などの基準は事実上、現代·起亜自動車だけが電気自動車補助金を与えるということではないか」と疑問を示した。 イ議員はこれについて「電気自動車普及政策予算が特定企業の売上補助金のような方式で使われてはならない」と一喝した。

さらに、電気自動車補助金対象企業評価項目のうち、「どの企業が障害者·消防車両開発履歴、国内公共機関研究課題遂行可否などの基準を満たすことができるのか？ これはあまりにも露骨すぎるのではないか」とし、特定企業に対する指摘式補助金支援について問題点を述べた。

結論的に、イ·ソヨン議員は7月に施行を控えた気候部の電気自動車補助金対象選定基準について、「消費者の選択権を無視する政策であるだけでなく、政府が2030年までに420万台の電気自動車を普及するという普及拡大政策に逆行する政策だ」と批判した。 さらに、「輸入より輸出がはるかに多い韓国の現実で、果たして海外で韓国企業がきちんとした待遇を受けることを望むことはできない」と話した。 最後に、政府が補助金を手段に競争者を人為的に除去すれば、長期的に競争力を失うことになるだろうと付け加えた。

一方、気候エネルギー環境部の金星煥（キム·ソンファン）長官は、「事前に十分検討すべきだった··· 細部配点を見ていない。 謝る。 競争と保護が適切に行われるべきだが、趣旨を適切に反映していない。 発表されたものなので配点を新たに検討する」と述べた。

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