リーフモーターがテスラを追い越し、爆発的な販売量を記録、'ステランティスコリアは慎重に'

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中国の電気自動車ブランド、リーフモーター(Leapmotor)の今年5月の販売台数が前年同期比81%、前月比14.26%増の8万1,569台を記録した。これは昨年テスラの月平均販売台数である約7万1000台を超えた数値だ。現在の傾向が維持されれば、年間販売台数は100万台に迫るか、これを超過して中国内の乗用車販売上位10位圏に進入する見通しだ。リオト、エクスペン、ニオ、ジカーなど主要新生ブランドが5月の1ヵ月間で3万台水準であることに比べれば、リーフモーターの著しい成長の勢いだ。

リーフモーターの急成長は、電気自動車市場の主流需要が初期の受容者中心から既存の内燃機関車を買い替えようとする一般家庭に移動した結果だ。原油価格の負担が続き、10万~20万元(約1900万~3800万ウォン)の価格帯の予算を持つ消費者がコストパフォーマンスと空間性に優れた電気自動車に目を向けている。特にリーフモーターは、中核ラインナップをこの価格帯に集中させ、市場の需要を効果的に吸収した。今年3月に発売されたエントリー級モデルであるA10は、5月だけで2万3000台が販売され、地方の小都市と群小都市市場の始発需要を成功裏に攻略した。

中国の保険登録データによると、リーフモーターは主にファミリーカーの需要者に集中していることが分かった。今年1~4月の全体登録台数12万5000台のうち、C10が約3万台を占め、B01、C11、B10、C16などのファミリーSUVモデルが均等に実績を支えた。エントリーモデルのA10は子供がいる若い家族層が主に選択した反面、4月に発売されたフラッグシップSUVであるD19は、購入者の30%が既存にベンツ、BMW、アウディ(BBA)など独3社のプレミアム車を保有していた上位の購入層であることが分かった。リーフモーターは補助金依存度の高い営業用タクシーや車両呼び出しサービスの比重が非常に低く、純粋な個人消費者中心の小売販売で実績を上げている。

海外市場でもこのような雰囲気は続いている。今年1~4月の累積輸出台数は6万4,000台を記録し、4月の1カ月間は全体販売台数の30%に達する2万2,000台を海外に送った。最大の海外市場である欧州(3万8000台)では、イタリアとベルギーを中心に小型電気自動車T03が主に販売された。東南アジアと南米市場では、地域の特性に合わせてそれぞれコストパフォーマンスモデルのT03と走行距離延長型(EREV)モデルのC10を前面に出した。リーフモーターは、グローバル完成車企業ステランティスとの合弁法人「リーフモーターインターナショナル」を通じてステランティスのディーラー網を活用することで、海外進出初期の費用と事後サービスの構築期間を大幅に短縮した。

一方、リーフモーターのグローバル流通権限を持つステランティスの韓国法人(ステランティスコリア)は現在、国内導入の可能性を念頭に置いて多角的に検討しているが、実際の発売時点については慎重な立場を維持している。ステランティスコリアは、国内輸入車市場での競争力とディーラー社の反応を学ぶレベルで市場打診を進めてきたが、今年は既存ブランドであるプジョーのラインナップ整備と販売台数回復に優先的に集中する計画だ。これを受け、リーフモーターの国内公式導入は、市場状況や諸条件を追加で分析した後、具体化される見通しだ。

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