フォルクスワーゲン、セアトブランドを廃止···「青天の霹靂」を受けたスペイン政府が交渉に乗り出す

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フォルクスワーゲングループは9月4日、セアト(SEAT)ブランドの成長と収益性、市場内の競争力確保が難しいと公式声明を通じて明らかにした。 このため、2030年以降、セアトブランドの未来が不透明になった状況。 最終的な公式発表だけが残っているわけだ。

今回の発表は、ドイツ内の最大10万人規模の人員削減と4つの工場閉鎖を含むフォルクスワーゲングループの大々的な構造調整計画の一部だ。 セアトは2027年に発売予定の小型車イビザと小型SUVアローナのマイルドハイブリッドバージョンをはじめ、現在開発中の車種の生産は継続する予定だ。 しかし、現行モデルの生産周期が終わった後が問題だ。

市場調査機関のデータフォースによると、2026年1月から7月まで欧州市場でセアトは約12万8千台、クプラは約17万7千台を販売した。 2025年の1年間、クプラの欧州内での販売台数は約30万台、セアトは約21万5千台水準だ。

セアトはバルセロナ近郊のマルトレル工場でイビザ、アローナ、レオンなど多様な車種を生産しており、アテカ小型SUVはチェコで製造される。 セアトが公開した資料によると、マルトレル工場には約1万2千人の職員が勤務しており、年間生産能力は50万台を超える。 2025年の年次報告書基準、該当工場では47万347台の車が生産され、このうち22万5282台がセアトブランドだった。 工場最大生産記録は2019年50万5台だった。 フォルクスワーゲンのセアトブランド閉鎖の公式発表が行われれば、打撃は避けられない。

これを受け、7日、スペインの主要労組であるCCOOとUGTは共同声明を通じて、セアト車種が生産中止になるたびに、クプラモデルで生産量の減少を全て補完するのは事実上難しいと明らかにした。 スペインのカタルーニャ州政府も乗り出した。 8日、サルバドール·イラ·カタルーニャ自治政府の首班は、工場内の雇用維持のため、フォルクスワーゲングループと交渉中だと伝えた。 イラはインタビューで「私たちの最優先課題はカタルーニャの自動車開発と生産力量を守り、雇用を保護し、セアトブランドを維持することにある」と述べた。 先週はカタルーニャの中道政党であるERCがフォルクスワーゲングループに同じ内容で要求書案を伝えた。

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