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中国のCATLが2026年第1四半期の単一四半期の純利益からBYD、吉利、チェリーなど中国の主要7つの完成車メーカーの合算純利益を上回った。 中国メディアのシナオートなどによると、CATLの2026年第1四半期の株主帰属純利益は207億元（約3兆8800億ウォン）と集計された。 これはチェリー、吉利、BYD、上海自動車、長城自動車、セレス、長安自動車など7つの完成車メーカーの第1四半期の純利益合算額である約175億元(約3兆2,800億ウォン)を大きく上回る数値だ。
各企業が発表した2026年第1四半期の純利益を見ると、CATLが207億元(約3兆8800億ウォン)で最も高く、完成車メーカーの中ではチェリー自動車が41億7,000万元(約7,800億ウォン)、吉利自動車が41億6,000万元(約7,800億ウォン)、BYDが40億8,000万元(約7,600億ウォン)の順だった。 上海汽車は30億2,000万元(約5,600億ウォン)、長城汽車は9億4,500万元(約1,700億ウォン)、セレスは7億5,400万元(約1,400億ウォン)、長安汽車は3億5,100万元(約600億ウォン)をそれぞれ記録した。
CATLの第1四半期の売上高は1,291億3,000万元(約24兆2,400億ウォン)と集計された。 これはリオト、ニオ、エクスペンの中国主要電気自動車スタートアップ3社の2025年の全体売上合算額を超える規模だ。 電気自動車補助金廃止後、エコカー市場の成長傾向が鈍化した中、CATLは第1四半期に中国内のバッテリー搭載量59.52GWhを達成した。 これを受け、中国バッテリー市場でのシェアは前年同期比3.47%増の46.4%を記録した。
このような財務成果は、中国の自動車産業のサプライチェーンでCATLが占める影響力を示している。 ほとんどの中国完成車メーカーがCATLのバッテリーを採用しており、吉利と上海自動車などはCATLとバッテリー合弁法人を運営している。 CATLは中国全域でバッテリー交換インフラ構築事業も積極的に推進している。
寧徳に本社を置くCATLの2025年の年間純利益は722億元(約13兆5500億ウォン)で、当時の実績を公開した中国A株上場完成車メーカー13社の合算利益をすでに超過している。
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