CATL、2027年に全固体電池の試験生産を開始 'BYDに続く2番目'

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世界最大のバッテリーメーカーである中国CATLが、同じバッテリーメーカーであるBYDに続き、2027年に全固体バッテリー(SSB)のテスト生産を開始するという正式目標を発表した。 次世代電気自動車の最終進化型であり、「夢のバッテリー」と呼ばれる全固体電池の技術主導権を先取りするため、グローバルバッテリー市場を二分する1、2位の企業間の商用化競争が一層加熱する様相だ。

CATLは最近、投資家対象の質疑応答を通じて、2027年にパイロット生産ラインを構築し、小規模の全固体電池セルのテスト生産を開始する計画だと明らかにした。 CATL最高科学者のウカイ(Wu Kai)は2027年までに技術成熟度(TRL)を現在の研究室単位評価段階である4段階からパイロット生産および実際の道路走行検証が可能な7~8段階水準まで急速に引き上げる方針だと説明した。

ただ、CATL会長のチョン·ウィチン(Robin Zeng)は、初期エンジニアリングの制約により、モデル生産量は25万元(約4800万ウォン)以上の高価プレミアム電気自動車プラットフォームに優先的に搭載されると言及した。 また、大衆化を意味する年間100万台規模の大量量産段階への進入は、2030年以前には達成が難しいと見通した。 CATLは2026年6月基準で、中国内のバッテリー設置量32.59GWh、シェア43.2%を記録している業界1位の企業だ。

ライバル会社のBYDも同様に、2027年のモデル生産と実車テストを目標に、全固体電池の研究開発に拍車をかけている。 BYDは、ハライドと硫化物系列の固体電解質を結合した二重電解質の両極構造と界面抵抗の減少、熱暴走防止関連の新規特許6件を相次いで登録した。 BYDは2027年に生産されたモデルセルを偽装幕走行評価車両に搭載し、実際の性能検証を進める方針だ。

全固体電池は、従来の液体電解質を固体に代替し、火災や爆発の危険を大幅に減らし、走行距離を画期的に増やすことができる核心技術だ。 グローバルバッテリー巨人であるCATLとBYDが一斉に2027年をパイロット生産時点に確定し、研究室を離れた全固体バッテリーの量産ライン検証と市場商用化競争が本格的な軌道に乗るものと見られる。

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