KGMと提携したチェリー自動車、2年ぶりにまた走行中に「下回り脱落」の悪夢

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マレーシアのジョホールバルのショッピングモール近くの道路で、チェリー(Chery)の小型SUVオモダ5の後輪アクスルとサスペンションアセンブリ、そして両後輪が車両から丸ごと離脱する事故が発生した。

現地時間で6日に撮影された写真と映像によると、該当車両は道路の真ん中に止まっており、トーションビームを含む後輪の下半身部品全体が車体から完全に分離され、後方に転がる衝撃的な姿が露出した。 幸い、ドライバーは負傷していないことが確認されたが、今回の事故は2024年に発生した大規模リコール事態をそのまま思い出させ、現地の自動車市場に大きな衝撃を与えている。

去る2024年4月にもマレーシアで走行中だったオモダ5のリアアクスルが破損する類似事故が発生し、議論になったことがある。 当時、チェリーは部品協力会社の溶接装備交換過程で発生した誤作動が原因だと明らかにした。 これにより、実際に欠陥部品が装着された60台を特定し、予防のためにリアアクスルが生産された期間に該当する計600台の車両を対象に、大規模な自発的リコール及び特別点検キャンペーンを実施した前歴がある。

しかし、今回事故が発生したオモダ5が2024年当時リコール対象だった車両なのか、あるいは修理過程や全く異なる原因によって発生した別の問題なのかはまだ公式に明らかになっていない。 現地当局とチェリー法人は直ちに調査に着手したが、現在まで明確な因果関係は確認されていない状態だ。

一方、国内完成車業界であるKGM(KG Mobility)と戦略的協力(MOU)を結び、国内市場進出およびプラットフォーム共有などを打診してきたチェリー自動車で致命的な下半身欠陥事故が再発したことにより、今後国内導入を控えた協業モデルの品質と安全性問題が広がる恐れが高まっている状況だ。

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