ポルシェ、営業利益率の低下を受け、カスタムメイド・高価格モデルで打開策を模索

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。原文を見る

ポルシェが911上位に位置する新しいミッドシップスーパーカーの開発に着手した。 ポルシェは米国ニューヨークで15日にコンセプトカー「ミッションS(Mission S)」を公開し、新車の方向性を提示する予定だ。

ミヒャエル·ライターズは7日、ドイツのバイザック開発センターで投資家対象の説明会を開き、新しい収益性回復戦略「Sportwagenschmiede35」を披露した。 ライターズはスーパースポーツカーだけのための専用プラットフォームを準備しており、これを基に911より高い等級のミッドシップモデルを発売する計画だと明らかにした。

新たに開発される車両のパワートレイン情報はまだ発表されていない。 完全な電気自動車だけでなく、ハイブリッド方式も可能性として言及されている。 一部の外信ではアウディとランボルギーニのスーパーカー技術が活用できるという意見があるが、これに対して公式に確認された内容はない。

ポルシェがスーパーカーの開発に乗り出した背景には、業績減少がある。 昨年ポルシェの営業利益率は1.1%に下落し、全世界の引き渡し量も前年比10%減の27万9449台を記録した。

ポルシェは販売台数の拡大よりは、高価モデルとオーダーメイドによる収益性の改善に力を入れることにした。 損益分岐点に必要な年間販売量を20万台未満に下げ、中期的に営業利益率10~15%、長期的に15%を達成することが目標だ。

製品構成にも変化が予告された。 次世代718ボクスターとカイマンは純電気自動車として開発し、カイエンより上位に位置する大型SUVの発売も検討している。 911は純電気自動車に転換しないという方針を固守する。

ポルシェは顧客オーダーメイド事業もさらに拡大する。 特別注文プログラムであるゾンダーブンシュの売上を中期的に6倍増やし、高価仕様と一度だけ製作される車両の割合を高める計画だ。

© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。原文を見る