過ちを認める'… マレーシアのタイヤ脱走事故でチェリー車会長が直接謝罪

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中国チェリー自動車のイントゥンウェイ(Yin Tongyue)会長がマレーシアで発生した「オモダ5」車両の後輪アクスル(車軸)離脱事故と関連して品質憂慮に対して公式謝罪した。

去る10月6日、マレーシアのジョホバルで走行中だったチェリーオモダ5車両の後輪サスペンションアセンブリと車輪が車体から完全に分離する事故が発生した。 この事故を受け、マレーシア道路交通部(JPJ)は10月11日、オモダ5に対する車両形式承認(VTA)を暫定的に中止し、新規車両登録を一時凍結した。 また、生産および組立工程、品質管理システム、溶接検査、アクスル部品供給業者などを対象に技術監査を行っている。

事態が広がると、イントゥンウェイ会長は10月21日に開かれた世界知能型コネクテッド自動車カンファレンス(WICV)で、現地の品質問題について遺憾を表明し、マレーシアの投資通商産業部長官に直接謝罪したと明らかにした。 続いて彼は、中国の自動車メーカー各社が短期的な収益創出ではなく、現地市場の長期的な定着や現地法規やビジネス慣行の尊重を基に、海外進出に取り組まなければならないと強調した。

チェリー自動車は今回の欠陥対応措置で、計8,878台のオモダ5(C及びH変形モデル)を対象にリコールを行う。 会社は車台番号(VIN)照会を通じて潜在的な影響圏にある車両を選別し、無償点検及び必要時に部品交換を実施する方針だ。

今回のリコール対象は、従来のトーションビーム後輪サスペンションを適用したガソリンモデルのオモダ5であり、チェリー自動車が2025年9月からマルチリンク後輪サスペンションに変更して発売した新型「オモダ5(O5)」モデルは、今回の現象および措置に含まれない。 一方、チェリー自動車は2024年、部品供給会社の装備キャリブレーション問題で600台規模の予防的点検キャンペーンを行ったことがあるが、今回の2026年のリコールは当時と範囲及び根本原因が違うと説明した。

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