テスラFSD返金訴訟の車主たち、第一審で敗訴··· 裁判所「完全自動運転保証契約ではない」

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テスラの完全自動運転(FSD)オプションを購入した車主が約束された機能を提供されなかったとして提起した売買代金返還請求訴訟で、1審裁判所が原告敗訴判決を下した。 29日、法曹界によると、ソウル中央地裁民事合議30部(部長判事キム·ソクボム)は、カン某氏などテスラのオーナー89人がテスラコリアを相手に起こした売買代金返還請求訴訟で、原告らの請求をすべて棄却した。

訴訟を提起した借主らは、2019年から2022年の間に約900万ウォンを支払い、FSDオプションを購入した。 彼らは、テスラが販売開始から9年が経っても完全自動運転を実現できず、従来の車両に搭載されたハードウェア(HW3.0)性能では約束された機能を提供できないと主張した。 また、テスラがFSD名称を「監督型」に変え、購読型に転換したのは完全自動運転放棄を意味するとし、契約解除および代金返還を要求した。

しかし、裁判所はFSDオプション購入契約が運転者の介入が全く必要ない「レベル5」の完全自動化を保障する契約ではないと判断した。 契約対象は信号機の認識と都心の自動ステアリングなど、ドライバーの介入を前提とした部分自動化機能であり、今後の追加機能は規制承認と技術発展を前提に提供することにした不確定期限付き契約ということだ。 そのため、すぐに機能を提供することができなかったあるいは、既存のHW3.0で完全に具現されていないという事情が契約上の履行不能や履行遅滞に該当しないと見た。

また、裁判所は、規制遵守などによる機能提供の遅延はテスラの帰責事由とは見られず、車の所有者がすでにオートパイロット(AP)など一部の機能を提供され、今後開発される追加機能を受ける地位も取得したので、瑕疵担保責任も成立しないと判示した。 今回の判決でテスラFSDオプションをめぐる法的攻防でテスラコリアが1審勝訴を収め、類似訴訟全般に主要先例となる見通しだ。

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