* Translated by Papago

Starnews

Китай отменил снижение налогов на новые энергетические автомобили...То же самое налогообложение, что и автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2027 года

Опублик.:

Kim gyeong-soo

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Дольфин BYD
Дольфин BYD

Китайское правительство решило отменить последнее снижение налогов на новые энергетические автомобили (НЕВ). Тем временем, Китай создал крупнейший в мире рынок электромобилей с помощью государственных финансов и налоговых преференций. Но в результате недавнего сокращения субсидий и усиления западных протекционистских тарифов, китайские автопроизводители столкнулись с новой политической обстановкой.

Соответственно, владельцы высокоэффективных транспортных средств с топливным топливом (PHEV), гибридов с расширенным пробегом (EREV) и коммерческих автомобилей с топливными элементами должны платить те же налоги, что и обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Однако легковые автомобили с аккумуляторными батареями и легковые автомобили с топливными батареями исключены из налогообложения из-за отсутствия выхлопа двигателя.

Автомобильная промышленность Китая
Автомобильная промышленность Китая

За прекращением давних «зеленых» налоговых стимулов китайского правительства стоит цель остановить рост бюджетного дефицита и усилить координацию распределения доходов. Власти объяснили, что средняя цена на новые энергетические автомобили, такие как PHEV, достигла 218 000 юаней, что фактически исчезло основание для сохранения льготы по беспошлинной торговле, поскольку в основном покупают люди с высоким доходом.

Между тем, на китайском рынке новых энергетических автомобилей уже резко сократились потребительские настроения. Накопленные продажи новых энергетических автомобилей в первом квартале этого года упали на 23,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за сокращения льгот по налогу на покупку в этом году.

Поскольку внутренний рынок сокращается, китайские автопроизводители сосредоточены на зарубежном экспорте. В мае прошлого года он впервые обгонял долю японских автопроизводителей на европейском рынке. Тем не менее, Европейская Комиссия завершила согласование правил, направленных на введение дополнительных ответных тарифов на гибридные модели китайского производства.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Рекомендуемое

В тренде (днём)

Выбор редакции

Последние бизнес·лайф