中国のメルセデス・ベンツ主要モデルの販売価格が調整され、'韓国市場にも影響が出るのか'

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メルセデス·ベンツグループが最近、2026年の中国市場報告書を最新化した。 同報告書の核心は、これまで固守してきたプレミアム価格政策を事実上捨て、現地ブランドとの真っ向勝負を選択したという点だ。 勝負手は値段だ。 ボリュームモデルを中心に平均10%から15%まで電撃的に引き下げた。 同社は単にブランドの低迷を乗り越え、中国ブランドの技術発展と価格攻勢によって、類例のない構造的変化を経験していると診断した。

このような公式値下げは、過去の単発プロモーションやディーラーレベルの割引を越え、本社が直接ブランドの価格指標を修正したものであるため、市場に相当な波紋を起こしている。 相当数のモデルを中国から輸入している韓国も同様に、この価格調整の影響を避けることは難しそうだ。

具体的にC200Lモデルは約3万3,000元、GLC 300クーペは約6万8,000元ほど公式価格が低くなった。 一部の高価ラインナップの場合、最大6,000万ウォン以上の価格下落効果が誘発される可能性がある。 ベンツがこのように破格の価格カードを出した理由は、中国内のディーラー網の崩壊を防ぐためだ。 販売不振で在庫が増え、退出の危機に追い込まれたディーラー社のために、本社が直接価格を調整した。

在庫金融利子の減免および大規模なインセンティブを投入し、流通網の息の根を開いたのだ。 しかし、値下げだけではシャオミやBYDのような強力なソフトウェア基盤のローカルブランドに対応するのは難しいという判断の下、ベンツは価格調整と同時に「チャイナ-フォー-チャイナ」戦略を稼動している。 これは中国現地のR&Dセンターにより多くの権限を与え、中国の消費者が好む技術を車両に反映しようとするものだ。

何よりもドイツではなく、中国から高度化した自動運転技術とAIインフォテインメントシステムを確保することが骨子だ。 特に、中国の自動運転企業であるモーメンタとの協力を通じて、現地の道路環境に最適化されたレベル2++水準の機能を搭載し、バイトダンスと協業したAI音声秘書を導入するなど、デジタル競争力の確保に死活をかけている。 このようなアグレッシブな値下げと技術投資は、短期的にベンツの財務指標に下方圧力として作用する見通しだ。

実際にベンツは2026年、自動車部門の営業利益率の目標値を3~5%水準に大幅に下げ、収益性の下落を公式化した。 これを克服するため、2027年までに中国現地生産部品の割合を最大化し、サプライチェーンの効率化を通じて生産コストを最大20%まで削減するという具体的なコスト削減ロードマップを実行している。 ベンツの今回のアップデートは、プライドよりは実質的な生存戦略に集中していることを示している。

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