ソニー・ホンダ、電気自動車共同プロジェクト「アフィラ」の開発・発売を全面中止

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日本の自動車産業の新しい道しるべとして期待を集めたソニーとホンダの電気自動車合弁プロジェクトがついに座礁した。 両社の合弁会社である「ソニー·ホンダモビリティ(SHM)」は25日、公式声明を通じて、最初の量産モデルである「アピラ1(AFEELA1)」と2028年以降の発売を目標に開発中だった後続モデルの開発および販売を全面中断すると発表した。

今回の決定は、ホンダが最近発表した全社的な電気自動車戦略の再編とかみ合っている。 ホンダは3月12日、北米市場での需要減少とインセンティブ廃止など、市場環境の変化を理由に独自のEVラインナップである「0シリーズ(Zero Series)」モデル3種の開発を取り消し、グローバルEV戦略を原点から再検討すると明らかにした。 アフィラはホンダの新規EVプラットフォームである「e:アーキテクチャ」を基盤に製作される予定だったが、ホンダが該当資産と技術提供を撤回したことにより、合弁法人独自では事業を持続する動力を失うことになったのだ。

ソニー·ホンダモビリティは2022年の設立当時、ソニーの高度化したエンターテインメントおよびセンシング技術とホンダの車両製造ノウハウを結合して「動くエンターテインメントプラットフォーム」を作るという抱負を明らかにした。 しかし、テスラや中国シャオミなどのIT基盤のライバル会社に比べ、市場参入が遅れ、米国市場での直接販売方式に対する従来のディーラー網の反発、そしてトランプ政権のEV補助金削減など、対外的な悪材料が重なり、難関に直面した。 特にホンダが今会期内に約2兆5,000億円(約22兆ウォン)規模のEV関連損失を記録し、創業以来初の年間赤字の可能性まで提起されると、収益性が不透明な合弁プロジェクトを優先的に整理したものと分析される。

SHMはすでに米国カリフォルニア州などで受け付けられたアピラ1の事前予約件に対して予約金全額を払い戻す方針だ。 当初、アピラ1は今年末、北米インドを皮切りに2027年に日本発売が予定されていたが、今回の発表により事実上量産計画は白紙化された。 ソニーとホンダは今後、合弁法人の存続可否と技術協力の方向性について追加議論を続ける計画だが、業界では事実上、事業が清算段階に入ったと見ている。

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