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KGモビリティプラットフォーム(KCar)が発表した8月の中古車平均相場を分析した結果、国産車と輸入車の平均相場は前月比それぞれ1.6%、1.7%下落したと明らかにした。 一方、顧客の需要が高い新車級の人気モデルは上昇傾向または横ばいを記録した。
SUVとRV中心の人気車種は、価格調整を経てコストパフォーマンスの高い価格帯に進入し、相場を支えた。 車種別では「ディオールニューセルトス」の平均相場が前月比2.9%上昇し、「ザ·ニューソレント第4世代ハイブリッド」は1.3%、「ザ·ニュー起亜レイEV」は0.2%上昇した。 一方、「ザ·ニュー·グレンジャー(GN7)」、「ザ·ニュー·アバンテ(CN7)」、「ディ·オール·ニュー·サンタフェ·ハイブリッド」は横ばいを記録した。 「ディオールニューパリセードハイブリッド」と「ソナタディエッジハイブリッド」もそれぞれ0.1%、0.4%の下落にとどまった。
一方、準大型セダンは新型グレンジャーの出庫の影響で、従来のグレンジャーやK7など、同クラスの車両処分が増え、売り物の供給が拡大し、弱含みとなった。 「グレンジャーIG」は前月比4.1%、「ザ·ニューグレンジャー」は3.9%下落し、「オールニューK7」と「K7プレミア」はそれぞれ3.7%、3.3%下落した。
電気自動車の平均相場は前月比0.4%下落し、7月の下落率である0.3%と同様の水準を維持した。 詳細には「ST1」(6.2%)、「ザ·ニューボンゴIIIトラックEVカーゴ」(5.5%)、「ポーター2エレクトリック」(0.9%)など電気商用車の相場が上昇した。 また、「モデル3ハイランド」(2.6%)と「モデル3」(2.0%)など輸入電気自動車も上昇傾向を見せた。
一方、KGモビリティプラットフォームは今年4月、KGグループがK-Carを買収して変えた名前だ。 KGグループは、私募ファンドのハンアンドカンパニーからKカーの持分72.19%を約5500億ウォンで買収しており、Kカーキャピタルまで含めた全体取引規模は約7500億ウォンに上る。 KGグループは自動車生産から流通、金融までモビリティバリューチェーンを完成したわけだ。 ケイカーは48の直営店とオンライン流通システムまで備え、広いネットワークを備えている。 今後、輸出部門でK-Carがどのような動きを見せるか、市場の注目を集めている。
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