ミュンヘンは電気自動車、ディンゴルフィングは内燃機関···BMW、「メイド・イン・ジャーマニー」生産拠点を再編

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BMWグループは30日、ドイツ内の新型3シリーズの生産及びバッテリー製造施設の構築に向け、計約20億ユーロを投資すると明らかにした。 今回の投資は、中国発自動車産業の危機に対抗し、ドイツ内の自動車産業の競争力強化と電動化転換のための措置であり、ドイツ自らBMWグループの生産ネットワークの心臓部であることを再確認するという意味がある。

詳細な投資内訳を見ると、ミュンヘンとディンゴルフィング完成車工場の現代化及び次世代モデルの生産設備構築に約10億ユーロが投入された。 これとは別に、バイエルン州に新規建設されたイルバッハ·シュトラスキルヒェンバッテリー工場に約10億ユーロが集中投資された。 BMWグループのレイモンド·ビットマン(Raymond Wittmann)生産担当取締役は、持続的な開発が産業的強みを維持するために欠かせないと強調した。

生産拠点別の役割分担を見ると、ノイアークラッセ(Neue Klasse)基盤の純電気モデルである新型i3は、大規模にリノベーションされたミュンヘン本社工場で全量生産される。 一方、内燃機関やプラグインハイブリッド(PHEV)パワートレインを搭載した新型3シリーズは、欧州最大規模の生産拠点であるディンゴルフィング工場で製作される。 また、ミュンヘン工場で生産される新型i3用の第6世代高電圧バッテリーは、10月からイルバッハ·シュトラスキルヒェンの新規工場から安定的に供給される予定だ。

1975年の発売以来、世界中で約1,800万台(ドイツ内での生産1,500万台を含む)が販売されたBMW 3シリーズは、グローバルプレミアム中型セグメントの象徴的なモデルである。 現在、BMWグループはドイツ内の工場で年間100万台以上の車両を生産し、国内生産量の約25%を占めており、全体役職員の約55%がドイツで勤務している。 フォルクスワーゲングループの最近の深刻な経営難と対比されるBWMの今回の措置は、「ドイツ生産」を強調し、差別化のための措置と分析できる。

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